据观察者网报道，红海危机持续冲击全球航运业之际，英国《金融时报》近期注意到，由于胡塞武装表示不攻击中俄船只，中国的船运公司正重新调度船只经营红海和苏伊士运河航线。中国企业抓住商机，但这家英媒的口吻却有点“酸”，称中企是“机会主义者”。
本轮巴以冲突爆发以来，也门胡塞武装频频在红海水域袭击以色列关联船只，以示对巴勒斯坦的支持。
近期，总部位于青岛的致远航运投入了两艘船只在中东地区运营，福建华辉航运此前也调派两艘货轮穿越苏伊士运河。此外，海南的中联航运也派遣了一艘货船在红海提供快运服务，但这属于“加班船”的行列，停靠点、航线和费用均具有不确定性。
对于中国航运公司在当前红海背景下开加班船的行为，英媒《金融时报》援引一些船舶行业人士的话评论称，中国航运公司是在搞“投机主义”，是在利用自己不会受到攻击的优势来赢得红海港口的生意。
据英媒《金融时报》发文表示中国在红海危机中正“获得好处”。继而宣称，胡塞武装在红海南部水域的袭击不对准中国，这使得他们变成了“机会主义者”。多数中企利用这种便利性继续他们的贸易，而无视胡塞武装“导致全球供应链受损”的局面，可谓是单方面的行动。
分析认为，这篇文章中偏见的观点非常多。其一是英媒的基调就是“西方国家不能走红海，那么中国也不能”，显然存在着一种优越主义思维。其二是多方媒体报道西方船只为了通过红海，刻意修改目的地、强调他们搭载“中国船员”或是直接更改船旗国信息。
需要注意的是，近期，雅虎财经发布了一篇题为“Chinese shipping companies cash in on the Red Sea crisis”的文章，这个标题很有意思，有道翻译结果是”中国航运公司利用红海危机大捞一笔“。相比此前西方媒体欲说还羞、酸意暗流的文章，这篇文章可谓非常直白、恶意满满。根据这篇文章，在红海危机的当下，尽管有胡塞武装分子的袭击风险，中国航运公司加大了通过红海的运输力度。而文章还引用了MIT斯隆管理学院的教授,国际货币基金组织前首席经济学家西蒙·约翰逊的话：There is an axis of Russia, China and Iran.翻译过来，意思就是“有一个俄罗斯、中国和伊朗的轴心”。
当下，红海局势仍不明朗，暂停红海航线的船公司也越来越多。据飞协博国际货运平台提供的数据，前段时间，约有562艘货船，大约760万个标准箱(TEU)的运力（占全球运力的25%），正在绕道、将要绕道或已经转向苏伊士运河。而在近期，两艘悬挂美国国旗的商船刚刚遭到也门胡塞武装的袭击，进一步给红海航线的复航添加了阴影。
选择暂停红海航线之后，绕行非洲好望角使得航线距离和航行时间、航行成本大幅增加，运价暴涨、集装箱紧缺的情况也愈发严峻，全球供应链面临挑战。
前段时间，英国和美国对于也门胡塞武装发动了大规模的空袭，美国总统拜登亲自下令对于也门发动了空袭，拜登宣称美军组织的空袭是为了保护美国人民，同时也是维护国际贸易的自由航行的权利。如今看来美国和英国打击也门胡塞武装是“适得其反”，因为也门胡塞武装的打击已经扩展到英国和美国的舰船，最近就有英国和美国的舰船频繁遭遇也门胡塞武装的导弹攻击。根据美国中央司令部发布的公告显示，美国海军频繁拦截来自也门胡塞武装的反舰弹道导弹，同时已经有英国的商船被也门胡塞武装的导弹击中。
值得一提的是，这些袭击给全球航运公司带来了巨大的麻烦，迫使他们暂停通过红海和亚丁湾的运输，并改变航线，绕过非洲好望角。这条线路更长、更昂贵。
胡塞武装发言人表示，将继续对“以色列船只或前往被占领巴勒斯坦港口的船只采取行动，直至以色列解除围困，停止对加沙地带巴勒斯坦人民的侵略”。
近期，在社交平台上，有网友注意到，被胡塞武装攻击的英国船只“晨潮”号，在公开的网上信息中试图伪装自己，通过发出“中国人是船东”的信号来避免被攻击。
就“中俄船只通过红海”话题，也门胡塞武装曾作出类似表态。据塔斯社前段时间报道，胡塞武装政治局成员穆罕默德·巴基蒂在接受俄媒采访时表示，来自俄罗斯和中国等国的船只可以安全通过红海，在该海域航行时不会受到威胁。“就包括俄罗斯和中国在内的所有其他国家的船只而言，他们在该区域的航行不会受到任何威胁。”巴基蒂表示，“另外，我们准备确保他们穿越红海时的安全，因为航行自由对我们国家（也）很重要。”
需要注意的是，出于对节省运费的考虑，德国等一些欧洲国家企业，目前正在寻求租用中国船只，以确保他们在途经红海时的安全。这足够说明，中国船只“逆行”走红海航线，并非如《金融时报》所言是一种所谓的“投机主义”，而是背后有强大祖国在支撑着。
公开资料显示，中国海军在红海区域护航时间已超过15年。这些年来，中国军舰在红海、亚丁湾超过150艘次走了1600多个来回。这不是在浪费油钱，而是在为国家海外经济活动保驾护航。
据观察者网报道，近日，美国中央司令部发布消息称，一艘悬挂巴拿马国旗、由“中国拥有和运营”的“黄埔”号油轮，在也门莫卡港以西23海里处，遭遇了也门胡塞武装的袭击，美军当时探测到五枚反舰弹道导弹，射向“黄埔”号油轮。不过，在没有人对袭击表示负责的情况下，美中央司令部直接将“黄埔”号遇袭，与胡塞武装和中国联系起来，明显有祸水东引的嫌疑。而且美方还故意提到，胡塞武装此前声明不会袭击中国船只。
但从西方媒体曝光的一些材料看，这艘船原来是属于英国公司的，直到最近两个月才突然转到一个中国公司运营，这艘船到底是不是属于“中国籍”目前还不得而知。
考虑到胡塞武装之前已经公开表示，将在红海着重打击美英和以色列等国，包括军舰在内的一切船只。因此，这艘刚刚从英国转到中国公司运营的油轮，不排除是被胡塞武装方面“误炸”的。胡塞武装若是掌握的资料稍微有误，就会将这艘船当成英国船只发动袭击，毕竟这艘船当时悬挂的还并不是中国国旗。
近期，眼看红海局势愈发严重，中国作为联合国常任理事国，在安理会也直接点名胡塞武装，要求其停止一切对船只的袭击行为。对此，胡塞武装先是做出了一番意味深长的回应，称其当下正在同中俄等国发展和建立关系，随后，胡塞方面又单独对中俄两国做出保证，称之后中俄穿越红海的船只，胡塞武装都不会进行攻击。
但对于中方而言，胡塞武装的单独保证，并不算是一个有效保障中方安全的法子，反而会因为这样的特权，给中方带来类似的危机，并且也不利于红海地区长久的和平与稳定。
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