随着新能源的汽车的火热，以及政策、补贴不断的涌现。
最近2年，越来越多的人，开始着手买车的事宜。
然而，选车这道题，并没有想象中那么容易。
就像步入复杂多变的房市，市场的波动和潜在的陷阱，让人防不胜防——甚至会出现车企倒闭的情形。
如何避免这些风险呢？
内行人给出了建议，近两年买车谨记“买大、买多、不买新”，准没错！
这是什么意思呢？
01 买大
这里的“大”指的是那些经过市场考验，拥有坚实技术基础和稳定财务状况的大品牌。
盲目追求车辆的外观炫酷、配置高端，很可能会落得一地鸡毛的下场。
过去五年的市场变化，为这个观点提供了最直观的证明。
回顾2018年，新能源汽车行业还在风口上，新势力品牌多达48家。
而今，这个数字不仅减半，还有许多品牌苦苦挣扎在生存的边缘。
原因何在？说白了就是，造车这件事并没有这么简单。
譬如，有的企业烧尽了数十亿资金，却未能交付一辆成熟的车。
有的企业虽然营销手段高明，但产品本身质量不过关，最终难以立足。
更有一些企业，造型独特，配置给力，但由于战略的偏差，最终未能把握住这股东风，留下了市场的遗憾。
是这些企业家不给力吗？似乎也不是。
像拜腾汽车的创始人毕福康，被称为“宝马i8之父”，在宝马工作过二十年。
前有制造业的丰富经验，后有腾讯、一汽、宁德时代和富士康的百亿投资——依旧没改变惨痛的结局。
甚至一些品牌，还背靠“大厂”，一众消费者都笃定绝不倒闭。
但持续的亏损下，依旧改变不了裁员、停产、解散的命运。
这说明了一个什么问题？
说明了买车这个事，不要迷信光环，要买就要买大品牌，经过时间检验，尸山血海里杀出来的那种。
才能避免，可能出现的各种危机。
02 买多
所谓的“买多”，是指选择那些月销量稳定、在市场上拥有较高销售数量的车型或车企。
这不仅是对品牌实力的一种认可，也是对车辆质量和市场接受度的一种投票。
毕竟，说一千道一万，销量是一辆汽车最核心的指标，没有之一。
说白了就是，稳定的销量，不仅意味着该车型，已经得到了市场的广泛认可，同时也预示着其后续的保值率，以及服务支持的可靠性。
正如一条河流，经过长时间的流淌，必然有其合理的道路。
销量高的车型也是如此，它们经过了时间的考验，证明了其性能与价值。
特别是选购新能源时，稳定的销量还代表了成熟的制造工艺、完善的售后服务以及较高的用户满意度。
此外，高销量的车型，在二手市场的流通性也更强，这对于消费者来说是一个不容忽视的优势。
一旦需要更换车辆，就会发现，那些曾经热销的车型，往往更容易出手，价格也更高。
相反，像威马、高合这样的品牌，不是价格高低的问题，打骨折都卖出去。
这就是当下正在发生的现实！
03 不买新
“不买新”是一条对于消费者而言，极为重要的指南。
它提醒我们在选择汽车时，应谨慎对待那些，刚刚进入市场的新品牌。
汽车工业的复杂性远超过我们的想象，一个成熟的汽车品牌背后，是对数十万种零件的严格把控，和无数次的试错改进。
任何一个细小环节的失误，都可能成为影响车辆性能，甚至安全的隐患。
以威马汽车为例，早期一批新车，在充电方面遇到了难题：车辆无法充满电，而原因竟然让车企和供应商一时难以查明。
这不仅说明了汽车制造中的复杂性，也反映出新品牌在经验积累，和问题应对上的不足。
虽然后续通过与电池供应商的紧密合作，找到了解决方案，但这个过程中，无疑增加了车主的不便和焦虑。
此外，汽车制造的“人机物料法环”极为复杂，从设计、制造到质量控制的每一个环节，都需要高度的精密度和严格的标准。
对于新品牌来说，尽管有充裕的资金支持和技术人才，但团队间的默契与磨合需要时间积累。
初期产品往往会出现各种问题，如电机噪音、车辆异响等，甚至一些更加严重的技术缺陷。
因此，选择汽车时，避免购买新品牌，不仅是一种谨慎，也是对自己投资的一种保护。
总的来说，虽然最近的汽车市场很火，性价比很高。
特别是有很多新品牌的加入，给市场添加了很多热度，同时，外形还很炫酷。
但心动之余，还是等等，坚持“买大、买多、不买新”，可以避免很多问题和教训。
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