美国Radia公司不久前公布的Radia Windrunner重型运输机不但将续写巨型飞机的神话，而且将打破由安-225保持的飞机几何尺寸记录。有趣的是，这架由全新技术打造的巨型飞机，竟然在设计上尽显“复古”风格。
令人感到惊异的是，体型如此巨大、起飞重量如此可观的Radia Windrunner，对于机场的条件要求竟然不高，甚至可以说低到了一定水准。由于设计目的是直接将用于风力发电的风机从出产地运送到装机地域，Radia Windrunner考虑了在野外环境下简易机场起降的能力（如果仍然需要在民航或通航机场降落，就必须采用地面交通工具长距离转运风机，如此一来Radia Windrunner就失去使用价值了），该机能够在任意清理干净杂物的平坦地面起降，而且仅需要长度达到1800米的跑道——这种起降能力不但超过了目前任何投入商业运营的干线客机，甚至重型军用运输机也难以实现类似的起降能力。
考虑到Radia Windrunner当前的设计方案只配装四台涡扇发动机，预计A380所采用的Trent 900发动机会成为候选型号。Trent 900的最大推力为334.29到374.09千牛，考虑到Radia Windrunner的体积超过A380、并采用平直翼设计，该机的推重比应该比A380更低、而风阻则比A380更高，这样一来Radia Windrunner的最大起飞重量就会不可避免受到影响。A380的空重为277吨、最大起飞重量575吨，安-225的空重为175吨、最大起飞重量640吨，考虑到安-225在发动机总推力不如A380的情况下仍然能实现比A380更大的起飞重量，Radia Windrunner起飞重量超过A380似乎问题不大，但在支持如此庞大的机体飞行的同时有多少冗余能用于载重，目前难下定论。
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