在德国高速公路上，大货车可是不可忽视的存在。滚滚车流几乎“霸占”了最右侧车道。但德国大货车司机都特别规矩，如无必要绝不超车，超车后立刻回到最右侧车道。也有许多较为狭窄的高速公路，直接规定禁止大货车超车，以确保交通顺畅。
更让我惊讶的是它们的速度，基本保持90公里或100公里的时速匀速前进。这当然与车子性能有关，德国的大货车都配备大马力柴油发动机，最高时速设定甚至超过200公里，至于品牌，多半是奔驰、沃尔沃和斯堪尼亚这种以安全著名的世界品牌。相比之下，中国的货车质量往往较差，一方面物流需求极大，但另一方面限于成本，货车公司基本不会考虑大品牌的高性能车辆，只在乎低油耗和低价，为了利润而超载的现象也非常严重，车速很难上去。加上很多司机不守规矩，对道路畅通影响极大，危险系数也高。
不过，德国人也有不同声音。地处欧洲中心的德国，无论南北还是中西，都是纵贯线的重要组成部分。比如从北欧的瑞典、挪威到南欧的意大利乃至希腊，德国的南北纵向道路便是必经之路，如果从东欧的波兰、匈牙利等国家前往西欧的法国、荷兰等国家，德国的东西横向道路同样必经。也正因此，行驶在德国高速公路上的大货车，许多来自异国。德国人对本国大货车极为信赖，却对来自南欧和东欧的大货车并不信任，认为这些经济相对较弱的国家（如意大利、希腊和匈牙利等），在货车的品牌和性能选择上并不靠谱，一旦在高速公路上出现爆胎或者死火之类的事情，就会影响整条路的交通状况。
类似的骄傲，我在德国人身上还真见过不少。比如租车，一些豪华车型就不允许入境意大利、捷克和匈牙利等国家，因为德国人认为当地治安比德国差远了。当然，这几年德国拜难民过多所赐，治安有所下滑，起码比不上捷克。
德国人为了安全，在大货车上可下了不少功夫。比如大货车尾部一律加装护栏、保险杠、警示灯，以提醒和避免小车意外钻入大货车底部。大货车尾部还会有反光提示信号，左右两侧警示灯在傍晚或雨天必须长明。另外，天色一旦转暗，车灯都会自动亮起，以方便别人及时看到。最重要的是，在德国见不到敞开式货车，一律采用箱式运输，还要加锁，以防止运载物品掉落在高速公路上酿成事故。
德国的大货车司机其实比较辛苦。国家规定了他们的行驶时限，到时间就必须停在服务区休息，不允许疲劳驾驶，但这也决定了他们走走停停，在路上的时间会变得很长。虽然德国高速的服务区设施完善，吃喝拉撒外加洗澡设施一应俱全，大货车上驾驶舱后排也有足够宽敞的睡觉空间，甚至还有电视机，但毕竟不如家里方便舒服。至于收入，其实货车司机的平均月薪并没有达到德国人均水平，不过也达到3000欧元，折合人民币两万多元。当然，是税前收入。
图源 | 网络
作者| 叶克飞
编辑|二蛋
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