上汽自主研发中心副主任邵景峰在“2024年中国电动汽车高峰论坛”上的演讲，犹如一枚重磅炸弹，引发了社会各界的热议与热议。言语间，透着浓浓的不满与忧虑，尤其是对其它汽车厂商的降价，更是毫不掩饰自己的不满。
邵景峰用一种富有哲理的隐喻来形容目前电动汽车行业的价格战：“上汽一直在追逐着“诗与远方”的梦想，但很遗憾，它已经被残酷的现实给摧毁了。现在的市场，就像是一个血色的泥潭，里面的价格战，让人不得不思考。”
相比于华为，百度，小鹏，大疆这些公司在论坛上畅谈高科技，上汽方面的代表邵景峰则表示，其它汽车厂商纷纷降价，这对行业的良性生态造成了很大的损害。从这句话中，可以听得出来，上汽对高盈利模式的执念，以及对市场稳定的渴求。
上汽汽车对其它汽车厂商的降价行动感到恐惧，这其中的缘由也是非常深刻的。上汽是一家长期依靠合资公司经营的公司，其盈利水平与外国公司有着千丝万缕的联系。若下调幅度太大，不但会损害外国车企的利益，也会对上汽本身的发展造成直接的冲击。所以，邵景峰的担心不是没有根据的，而是从上汽公司的生存与发展角度出发的。
但是，在这样一个充满竞争的市场环境下，要实现一个理想的“诗与远方”的人生，并不容易。上汽是一家在合资公司中积累了几十年的老品牌，它的成功同样与德国大众和美国的通用汽车等外国公司有着密切的关系。但是，这样的合资方式也不同程度地制约着上汽汽车的自主创新与市场竞争力。上汽汽车能否在激烈的市场环境下，摆脱对合资车企的依赖，寻求自身的突破与创新，是当前面临的一个重大课题。
上海汽车于一九八四年和德国大众合资，推出了桑塔纳。那时，德国大众提出的零售价是80,000元/台。但上海汽车厂却不这么认为，他们又加价10万元，将一部轿车定价为18万元，从中大捞一笔。再然后，桑塔纳的售价，就达到了二十六万！试想一下，上海的汽车公司，到底赚了多少钱？
如今，由比亚迪领导的新能源车的兴起，令上海汽车非常不爽。两年前，上汽总裁拒绝采用华为的技术，认为采用华为的技术，会让上汽失去灵魂，这是一种耻辱。最终，上汽将自己的灵魂托付给了一家美国公司。说他是叛徒也不为过。而在自有品牌中，上汽集团仅有的荣威是唯一的亮点，而上汽在自主品牌上的成绩也不尽人意。虽然他们已经建立了研究所，但我们却没有在他们身上看到什么特别的东西。
如今，上汽集团在国内轿车大幅下调的情况下，也公开表达了自己的不满。因为别的车企都在大幅降低价格，这无疑就是在打上汽集团的脸，让他们没办法像之前一样，坐地起价。这让他们如何不怒？
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