F-22正在努力追赶歼-20|f-22|副油箱|战斗机|战机|歼-20|航程

是谁？或许有人会说是敌方战斗机，也可能有人会说是敌方防空火力。但从某种角度来说，自战斗机飞行员驾机升空的那一刻开始，其就在无时无刻地关注着一个棘手的“敌人”，那就是油料消耗。如果剩余油料不足，战斗机不仅很好地遂行很多作战任务，更会面临无法返航的危险。对于先天“腿短”的美国现役最先进战斗机F-22来说，它就被此问题困扰多年，即便如今有了状似“完美”的解决办法，也只是一种应急罢了。

，所设定的主战场为欧洲空域，潜在假想敌是苏联。在欧洲，美国有大量分布集中的盟友国家，它们可以对美军战机开放机场并提供维护和加油。正因如此，当年美国空军并未对F-22的航程和作战半径提出太高要求，该机在“空优模式”下的作战半径只有不到800公里。而在外挂两个副油箱和不携带武器弹药的“转场模式”下，F-22的最大航程也只有约2500公里。这些指标放在欧洲方向是够了，但当美国开始把军事资源投入亚太方向和中国的身上时，F-22一下子就暴露出“腿不够长”的毛病了。

既然无法确保现役加油机的生存力，那美国人就只能在F-22的身上想办法，结果就是LDTP的诞生。在以往外挂两具单个容量为2270升的副油箱后，F-22的隐身性能和飞行性能都会大打折扣，但为了提高航程和作战半径，这却是无奈之举。现在，阻力小且具备一定隐身修形的LDTP出现后，F-22可在有效延长航程和作战半径的时候，尽量少地付出飞行性能和隐身效果下降的代价，算是不错的选择。