越南这个国家，表面上看起来，和我们很像，历史上中华文化对他们影响很大，后来跟着我们进入社会主义，再后来，又学我们搞改革开放，似乎就是一个小一号的华夏。
但仔细观察，我却发现，越南人与我们差异很大。
越南河粉Phở
越南河粉Phở的历史并不长，它出现在河内街头也不过百年而已。而关于“Phở”的发音，有一派意见认为源自广东话的“河粉”，在粤语中，有时会简化成“粉”（粤语：fan2；越南语：phấn）或“河”（粤语：ho4；越南语：hà），两者互相共用，再演变成今天的Phở。
河粉是越南十大美食之首，汤底是用牛骨头熬成，味道浓郁，不油腻不厚重。河粉有很韧的弹性，煮熟后是半透明的白色，从汤里捞出来，是完整的一条条，不会断，也不会粘，吃在嘴里，有弹牙脆脆的口感。
我吃过最便宜的河粉，3万越南盾一碗，相当于9人民币，虽然是起步价，但牛肉份量很足。不过，河粉含水量太高，不管饱，尤其是体力劳动者，必须另点其他碳水，才能饱腹。油条1人民币一盘，面包几毛钱一个，总之，在最便宜的越南街头小店，10人民币管饱。
相比之下，宁波10元一碗的兰州拉面，碳水分量足够，但面汤上的肉片，薄如蝉翼，塞牙缝而已。如果要吃肉，必须另点，10元起。
对于底层劳动者而言，越南的伙食费，的确便宜些。
但3万盾的河粉，只是起步价。在越南，但凡有名气的老店，价格每年都上涨，消费者主要是本地中产和游客，对价格不敏感，虽然不便宜，但几乎每家都爆满。
我吃了3家比较有名气的越南河粉老店。
PhởTHÌN，由河内房东推荐，是一家连锁公司，在河内有很多分店。PhởTHÌN的旗舰店，装修非常简陋，河粉7万一碗，相当于21人民币，蹲坐在小凳子上吃。PhởTHÌN也有装修更好的店面，如果在shopping mall，一模一样的河粉，价格就变为30人民币。
PhởQuỳnh，只不过是一家街角的路边摊而已，装修非常简单，夜幕降临之后，在人行道上摆满了餐桌，一碗河粉的价格，已经涨到7万。
Phởgia truyền 499，价格稍微便宜，6.5万，但牛肉也少了，我又点了一个鸡腿，21人民币，一顿晚饭，花了13.5万，相当于人民币40元。
西贡小巷之内，有一个口碑不错的小餐厅Chuck's Burgers PVC，装修很普通，我点了一个single cheese汉堡，个头很小，外加一瓶零度可乐，一共45元人民币。
总之，但凡中产以上的餐饮价格，我感觉，越南和宁波差不多。
西贡的连锁便利店非常发达，全家、7-11等，几乎遍布全城，这一点，宁波都比不上。在西贡的7-11，瓶装水价格，最低1.8元人民币，至于瓶装茶饮料，人民币3元起步。便利店的价格也和宁波差不多。
至于网约车，我在越南用了8天的Grab，整体感觉，越南的打的费用，和宁波差不多，甚至略贵。特点是，路程短，耗时长。举个例子，非高峰时间，7km，40分钟，约35人民币。
关于越南的汽油价格，我问了很多司机，回答都是7.2人民币/升。西贡市内车流拥挤，车速很慢，估计每公里油费至少8毛，而中国电动车的每公里电费，在1毛上下，燃料成本比我们高很多，这也是他们网约车价格昂贵的原因之一。
另外，很多司机告诉我，Grab平台的抽佣为30%，比宁波的某滴略高一点。
其实，网约汽车对越南普通人来说，非常奢侈。当地人出行，要么自己开摩托车，要么选择摩的，价格是最便宜网约车的一半左右。
有时候，坐摩的还不仅是价格的问题，更是时效的问题，越南的街道犹如羊肠，很多地方都是单行道，在高峰期，一旦堵死，就要堵很久，犹如城市的心肌梗塞。
摩的比较灵活，可以见缝插针，所以，在高峰期，我也只能选择Grab平台的摩的，越南人特别喜欢戴绿头盔，司机戴着绿帽子，气定神闲，我戴着绿头盔，非常别扭。
坐越南摩的，犹如在和死神躲猫猫，很多次，就差几公分的距离，我就可能缺胳膊少腿，如今回想起来，能活着从越南回来，真要感谢摩的司机的不杀之恩。
至于住宿，我看了很多房源，平均价格比宁波可能还略贵一点。比如，我在西贡住的一家酒店，号称四星，价格398人民币，还不如国内的全季。只不过花哨设施多了一点，如，保险箱，冰箱，睡衣，等，但基本用不上。早餐要另付50元人民币。丢失房卡要赔偿60元人民币。
总而言之，西贡的吃住行，价格不便宜，几乎和宁波一样，也就是中国二线城市的水平。
那么，西贡人的收入有多少呢？
我一个民宿房东的女儿是中学教师，入职5年，月薪3000人民币，7-11便利店的店长，月薪也是3000人民币左右。
关于整体收入，下面有两组官方数据。
月收入。
根据越南统计局的消息，2023年二季度，越南人平均月收入约为2132人民币。男性的平均月收入为2400元，女性的平均月收入为1700元，男性的平均月收入是女性的1.37倍。城市的平均月收入是2390元，农村为1830元，东南地区（以西贡为核心）是平均收入最高的地区，为2660元。
2022年，宁波市平均年薪为10.08万元/年，相当于月薪8300元。
基本上，宁波的收入是西贡的3倍。
人均GDP。
2022年，越南人均GDP为4200美元，西贡市的人均GDP为7100美元，堪称全国最富。2022年，宁波的人均GDP为24369美元，是越南首富西贡的3倍还多。
总之，宁波的人均GDP和人均收入，都是西贡的3倍左右。两组数据互相吻合，可信度比较高。
物价几乎和宁波差不多，收入少这么多，西贡人民怎么活呢？据我观察，西贡人比我们少了3项重大开支。
首先，房子。
越南城市的新房非常贵，但数量很少，和普通人无缘。我跟西贡本地华人聊了一下，当地新房平均也要2万多人民币，贵的要十几万，大致和宁波差不多。
西贡的新建筑并不多，城区的树木，非常高大，直径甚至超过1米，高度超过10层楼，树龄超过百年，这也说明，过去100年，西贡的老城区，格局几乎没变。每次从酒店的窗户望出去，总是一大片城中村里，夹杂着几幢大楼。也可以说，整个西贡就是一个巨大的城中村。
绝大多数普通人，都住在这些城中村的民宅里。但必须说明，西贡的城中村并不是贫民窟，老而不脏，旧而不破，我曾经在城中村住过一晚，空间比较压抑，别说停汽车的位置，连停摩托车的位置都够呛。至于公共空间和绿化，更无从谈起。看到这里，也许有人会说，这不就是拆迁改造的巨大潜力吗？你想多了，越南完全不具备这种执行力，要是能拆，早就拆了。
但这种地方也有一个最大的好处，就是便宜，我在城中村的标间，一晚只要一百多人民币，比398元的四星宾馆面积还大，非常干净。
其次，鸡娃。
但凡在城里养过神兽的人都深有体会，如今小孩的补课费，几乎和房贷并列最高支出项目。
越南人也鸡娃吗？作为一个游客，本来没啥发言权。但也可以从一些细节上管中窥豹，据我观察，在越南的河内与西贡，公园里有很多中学生玩耍，街头也有很多中学生，成群结队，这在宁波是很难看见的。至少说明，越南的中学生，还有时间玩。这也意味着，补课时间少，省了不少钱。
越南的鸡娃程度，远不如中国。但话又说回来，在这个世界上，还有哪个国家比我们更鸡娃呢？
再次，汽车。
越南的经济和城市格局，都决定了，越南的汽车普及率，不可能达到中国的水平。
汽车的价格以十万计，摩托车的价格以万为单位，相差整整一个数量级！两者的购置费与后期维护费，相差巨大。越南的摩托车几乎不用停车费，见缝插针，穿梭于闹事。汽车就是另外一个故事了，买车难，买车位更难，这就是越南大城市的基本现状。
据越南汽车制造商协会（VAMA）的报告显示，2023年，越南市场共销售36.9万辆新车。相比之下，中国2023年乘用车累计售出2110万辆。越南人口是中国的7%，汽车销量却只有中国的1.7%。
因为停车位极度匮乏，越南人均汽车购置量不高，这让越南人省了一大笔钱。从另一个角度看，越南也少了一个很重要的经济增长点。
总之，房子、鸡娃、汽车，在这三大领域，越南人都省了不少钱，余下的钱，就可以用在衣食住行与吃喝玩乐，虽然物价不低，但也能凑合活着。
让我印象最深刻的事情就是，从早上七点，到凌晨一点，越南的街头都有人坐着，要么喝咖啡，要么喝茶，要么聊天，要么吃饭。越南人的人生终极目标，就是在街头坐着，那种快乐，我实在无法理解。
在一个工作日的下午2点多， 我特意在一个路边咖啡厅，点了一杯芒果茶（12人民币），一个小法棍Bánh mì（6人民币），目的就是观察咖啡厅的消费者。
看衣着打扮和气质，这些人不像是无业游民，有人在发呆、有人在刷手机、有人在聊天，我越看越迷惑，这些人在干嘛？这样的咖啡厅遍布越南的角角落落，密度之高令人咋舌。
在回国的飞机上，我遇到一个在越南开厂的浙江老板，我们也聊起越南的咖啡厅。他说，他工厂的一些员工，无论给多少钱，都不想加班。宁愿去咖啡厅浪费时间，也不要多赚点钱。对他来说，在咖啡厅闲坐，简直就是一种迷惑行为，完全看不透这些人到底想干嘛？
后来我想，也许，我看他人很奇怪，他人看我也很怪。可能在越南人的眼里，我们没日没夜工作，永不停歇鸡娃，活着那么累，有啥意思呢？
虽然西贡的经济水平远不如宁波，但他们夜生活丰富多彩，街道上车水马龙，人潮汹涌。而宁波呢，周末的公园，几乎看不到一个中学生，晚上10点之后，连夜市都关门，干净的街道，一尘不染，人世的烟火，无处可寻。
从百姓生活角度看，中国人活得有点累，越南人活得没心没肺。穷有穷的活法，富有富的焦虑。
从国际竞争力角度看，越南这样的国家气质，很难对「中国制造」产生威胁，在越南人的身上，完全看不到我们当初那种艰苦奋斗的决心，也看不到为了美好生活不惜一切的执行力。这样的越南，才是中国制造的首选阳澄湖，关于这一点，且听下回分解。
今天就聊到这里，各位晚安。
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