这年头，网约车行业的鄙视链，彻底颠倒了。
以前是按照轮子的数量来，三轮瞧不上两轮的，四轮瞧不上三轮的。现在也是按照轮子的数量来，只不过这鄙视链反过来了，四个轮子的网约车成了食物链的最底层。
别不信，前几天一单3.5的网约车订单，已经在司机群里传开了。这还不到出租车起步价的距离，加上来回接驾的路程，合几毛钱一公里都算是多的了，还得给平台五毛钱的抽成，真正的价比公交车。当事司机自己都调侃说，这活活是在跟摩的司机抢生意。
然而这句话一出，司机就被啪啪打脸，网友评论：现在的摩的司机收入可比你高多了，人家起步价就是8块钱，低了都不接。加上摩的机动车和非机动车道都能走，送人比你快，还没有平台抽成，乘客给多少司机就赚多少，
一单虽然算不上多贵，但是一天下来也有二十多单，一个月也能得四五千的收入，在二线城市或者是省会城市赚的更多。
网约车司机有什么？是每个月的贷款、车租，还是每一单给平台的抽成？要是觉得行情不好想退车，还得抠搜一下跟租赁公司签订的合同，看一下违约金多少，能不能避开。
更别说日常还得承受被乘客投诉的风险，如果不是合规司机的话，万一被运管查了，罚款都够买好几辆摩的或者是小三轮了。
算来算去，现在的网约车司机，被说是共享出行行业的最底层，真的是不为过。现在每个月背着不菲的租金，赚的还没摩的司机多，承担着远超于收入水平的风险。
每天窝在车里，吃饭都是问题，坐得腰酸背痛，时间一长胃和膀胱都出问题，简直是在用自己的命来换钱，得到的收入还没比乞丐多多少。
现在网约车司机早就不是当初能赚钱的黄金时代了，共享出行行业有一种“返璞归真”的现象，打车在人们的心目中已经不是仅有钱人采取的出行方式了。网约车平台层出不穷，就连贵阳一个经济水平不怎么好的省会城市，都有六十多家网约车平台，这是多么可怕的数字。
滴滴出行、曹操出行、享道出行、T3出行、一喂出行，多少家平台都在这一条赛道上竞争，乘客压榨不了，只能拼命压榨司机。
平台坑司机，乘客也坑司机。用司机的话说，现在什么牛鬼蛇神都能打车，一些占便宜没够的人，恨不得坐车司机都给他们倒找钱。你说这怎么搞？
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