“下水就漏油，一走一磕头”，这就是印度首艘国产航母的真实写照。作为印度一艘“国产”的航母，“维克兰特”号的下水无疑让印度倍感振奋，这标志着印度向着拥有双航母编队的梦想迈出了坚实的一步。
然而，梦想与现实的落差总是出人意料，航母交付后不久就出现了动力系统相关的技术问题。据悉，该问题严重到足以影响航母的正常部署和使用，甚至有可能使其在短期内沦为摆设。
首先，我们回顾一下“维克兰特”号的建造历程。1999年，印度正式启动了国产航母的相关设计工作，2003年得到了正式批准，印度开始准备航母相关的设计方案和建造工作。
然而印度本身缺乏足够完善的军工体系，强行启动航母的建造计划对印度来说还是太吃力了，所以进度十分缓慢。历时近30年，期间举行了三次盛大的下水仪式，但始终未能正式服役，直到2022年7月28日才正式交付给印度海军。
然而就算是正式交付，依旧存在极大的问题。
首先，维克兰特号航母上使用了76%的国产零部件，但这些都是航母的框架结构，核心的设备都是从西方进口的；
其次，维克兰特号的建造费高达35亿美元，是最初计划的好几倍。现在的维克兰特号的完成了第四阶段的海试，已经算是交付成功了，但很多武器系统都没办法使用，关键的技术设备也有些缺乏。
最后，也是最重要的一点，该航母缺乏拦截索和雷达系统等关键设备。这意味着舰载机无法在上面近期起降，而一艘航母最大的作用就是作为移动的基地平台，投射空中力量。这意味着印度航母连最基础的作用都达不到，只能被视为一艘象征性的政治资产。
印度作为一个拥有庞大海岸线和地区影响力的国家，海军建设一直是国家战略的重要组成部分。印度海军长期以来一直面临着装备老化和维护不足的问题。
唯一可堪大用的维克拉玛蒂亚号航母也因为使用年限问题，不断进场维修，这不仅让印度海军的力量无法持久存在，也会对印度海军的现代化进程蒙上了一层阴影。
当然了，现在不行不代表以后不行，“维克兰特”号面临的挑战只是暂时的，这种失败提醒印度海军需要加强技术研发和工程管理能力，以确保未来国产航母的成功。
总的来说，印度国产航母“维克兰特”号面临着巨大的挑战，短时间内将是一艘“废品”，这次经历提醒了印度海军在航母建造技术上的不足，在这种失败的前提下，印度可以寻求和其他国家的技术合作，吸取他们在航母建造和运营方面的经验教训。
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