在很多人心目中，一战俄军的装备非常落后，事实真是如此吗？
军队电气化
在第一次世界大战期间，军队的电气化有了很大的发展，从满足部队的国内需求到建立电气屏障。
根据奥地利指挥部的命令，从1915年底开始，在从普鲁特河到德涅斯特河的整个战线上，以及在俄罗斯-奥地利战线的其他地段，都组织了高压电闸。电线网必然包括三条，其中一条处于高压电流下。
为了给电障供电，奥地利人使用了配备有变压器和直流电转换器的城市或工厂发电厂，将直流电转换成交流电。高压电流（高达2万伏）通过地下电缆传输了几公里，因此这些站点在俄罗斯的炮火范围之外。架空线路也被使用--在带有高压绝缘子的电杆上。
其中一个1000千瓦的工厂位于切尔诺夫策，既用于城市供电，也用于为电铁丝网供电。为了后一个目的，使用了该站2/3的能量。在Залещики扎列什基附近的Крещатике糖厂发现了另一个容量为1500千瓦的工厂。
每个站都向位于独立建筑物内或位于壕沟线外一定距离的特殊混凝土掩体中的若干变压器站供电。从变电站出发，有1500至5000伏的低电压电流。在一些地区，电流通过分配点直接输送到线缆，而在其他地区，电流被输送到沿着沟底的特殊分配电缆，从那里被输送到铁丝网。
俄国士兵在敌人的战壕里发现了电暖器、抽水的电泵、制作雷管的电钻、电风扇和电动机（例如用于在阵地周围铺设的高架道路）。电力照明也很普遍。
电气化铁丝网被串在木桩上，铁丝网没有绝缘体，而是用钉子连接。地面内和地面上的桩子的两端都涂有绝缘树脂化合物。有时桩子的顶部也被覆盖上这种化合物，以防止它们被雨水浸泡。电障可以放在隔离的地方，也可以放在正常的铁丝围栏中--在它们前面甚至后面。
引人注目的是，个别炮弹，即使是大口径的，也不能完全破坏电障。通过形成弹坑，它们往往未能打破电线，甚至在弹坑本身。在击中电铁丝网后，炮弹撕裂并缠住了电线，但其各部分之间的接触仍保持完整。此外，一些被撕裂的电线被接地，使地面通电。
在这种情况下，电铁丝网继续构成巨大的危险。此外，为了不因断线而剥夺电线网络的电气化，通常会建立几个支线，并将网络分成几个部分。而只有在障碍物被大炮完全摧毁了几米的地方，电气化才不再构成危险。
特殊的剪刀也被用来切割电线，包括通电的电线。例如，Милен米伦少将的 "заградоразрушитель障碍切割器"装置在俄军中变得很普遍。装备有橡胶绝缘体的它被安装在一支步枪上。这样的装置不怕2000伏的电压，用于躺下，既不影响射击也不影响刺刀战斗，而且简单实用。工程师Романов 罗曼诺夫和Гошкевич戈什克维奇制造的常用手剪也可用于切割电线。
俄罗斯军队也使用了电铁丝网屏障，尽管规模较小。例如，在里加作战的北方面军第12集团军中，四个汽车发电站为12 公里长的铁丝网供电（算上电缆超过 50 公里）。这些电网是由专门的电气工程小组操作。
电铁丝网在阵地战期间很有效-在敌人搜索行动中，是部队侦察兵的一个可怕敌人。
航空
伊戈尔·西科斯基，俄罗斯人，后来成为美国飞机设计师，为国内航空业的发展做出了巨大贡献。 1910-1911年，他制造了几架C系列飞机。1912-1918年，西科斯基领导俄罗斯波罗的海工厂航空部设计局，1913年和1914年设计和生产了世界上第一架多发飞机-“巨人”、“俄罗斯骑士”和“伊利亚-穆罗梅茨”。第一次世界大战期间，共制造了75架西科斯基四发轰炸机。
飞艇中队的医生芬尼这样描述伊利亚·穆罗梅茨：“很少有人认为西科斯基飞艇-不仅是俄罗斯第一架，也是世界上第一架大型多引擎飞机-标志着航空新时代的开始。
俄罗斯是唯一在战争开始时拥有远程轰炸机航空的国家，即伊利亚-穆罗梅茨飞艇。由于西科斯基创造的飞机，国内航空首次获得了国际认可。伊戈尔-西科尔斯基的天才比世界上所有其他飞机设计师的创造性思维领先几年，确保了俄罗斯在重型作战飞机领域的优先权。
西科斯基最成功的设计产品之一是С-16轻型战斗机，仅生产了 34 架。该型第一架飞机1915年1月交付，它是一种轻型护航战斗机
，旨在掩护重型轰炸机。
总的来说，护航战斗机的概念独立于西方出现在俄罗斯。C-16 飞机有五种型号，设备和发动机各不相同。这架飞机可以配备轮式、滑雪式甚至浮动式起落架。编号201的C-16战斗机由帝国航空最优秀的王牌之一Юрий Гильшер尤里-吉列舍驾驶。
飞机设计师Дмитрий Григорович格里戈罗维奇于 1914 年研制了M-5 水上飞机，这是一种具有以下特点的双座双翼飞机：翼展 11.5 米，机翼面积 30平方米；总重量 660 公斤，有效载荷 300 公斤，时速128 公里。这艘飞艇在俄罗斯舰队中服役，作为侦察和炮兵校射机。 1915 年 4 月 12 日，M-5 飞机进行了首次战斗飞行。
后来又制造了一种更重的M-9水上飞机，被设计用来轰炸敌人的船只和沿海设施。1916年，在成功的飞行测试后，水上飞机被采用为服务。最后，格里戈罗维奇还设计了世界上第一架水上飞机战斗机M-11，以及双浮筒水上飞机M-20。
1916年5月14日的俄海军航空兵，镜头最近的是寇蒂斯F，其余3架为M-5
Глеб Котельников科特尔尼科夫发明了一种表面积为41平方米的航空背包降落伞，并在专门袋中进行了独创的收纳。到1917年，降落伞已经成为配备系留航空器的航空单位的一个组成部分。科捷尔尼科夫的降落伞开始与充气艇的辅助设备一起使用，降落伞被收纳在И.Л.Когутов科古托夫系统的帆布中。
海军装备
海军领域的许多技术创新也起源于俄罗斯。其中有世界上第一艘布雷潜艇“Краб螃蟹”号。在德国，类似的布雷潜艇出现较晚，其性能不如螃蟹号。
“螃蟹”号参加了战争，执行了一些重要的战斗任务，在敌方海岸附近埋设水雷。这些任务只能由潜艇来完成。它们的有效性从 "布雷斯劳"号巡洋舰在 "螃蟹"号设置的水雷屏障上被引爆这一事实中得到了证明。
Краб螃蟹号布雷潜艇，1912年8月12日下水，1915年6月25日编入黑海舰队
Новик诺维克级驱逐舰也是技术上的一个新词。驱逐舰上的这种推进装置和其102毫米火炮的武装都是创新。在Ирбенской伊尔滨行动中，"诺维克 "号战胜了德国驱逐舰V99号（被毁）和V100号（受损），证明了它对同类敌舰的优势。在黑海， "诺维克"号和德军"布雷斯劳"号巡洋舰之间也有一场成功的战斗。
为了都对付德军潜艇，俄罗斯水兵用了一系列新手段-深水炸弹、反潜水雷等，当时其他国家的舰队并没有这样的手段。因此，“俄罗斯水手是创造一些打击潜艇的手段的先驱者，他们在海上战争中的作用从一个战役发展到另一个战役”。
诺维克号驱逐舰
水雷战
俄罗斯在使用地雷方面是一个领先的大国，俄罗斯的盟友从中获益良多。因此1914年10月，应英国人的要求，1000枚水雷和11张水雷的蓝图，一个蛇形拖网的标本及其文件被移交给后者。
英国舰队中的俄罗斯军官观察员М.А.Кедров科德洛夫和М.И.Смирнов斯米尔诺夫特别注意到俄罗斯舰队在使用雷管和火炮武器方面的优先权。1916年3月，应海军部的紧急要求，俄国水雷军官Б.Ю.Аверкиев阿维尔基耶夫被派往英国。 他带着一套最新的水雷图纸和样品。1917年3月，英国人要求提供有关曳光弹、火药、新无畏舰上的舱室结构、俄罗斯炮弹的类型等方面的信息。
俄军准备布设水雷
一战期间，俄罗斯涌现出很多军工装备设计家。轻武器设计师尤С.И. Мосин莫辛、Ф.Г.Федоров费多洛夫和Ф.В. Токарев托卡列夫，火炮设计师有Н.В.Маиевский马伊耶夫斯基（1823.5.11-1892.2.23，俄罗斯弹道学派创始人，1889年晋升炮兵上将）和Н.А.Забудский扎布德斯基（1853.2.8-1917.3.12，1907年12月6日晋升炮兵中将），飞机设计师有И.И.Сикорский西科尔斯基、В.А.Слесарев斯列萨列夫（1884.8.5-1921.7.23，设计双发轰炸机Святогор）、Я.И.Гаккель加克尔（1874.5.12-1945.12.12）、Б.Ю.Юраев尤拉耶夫和Д.П.Григорович格里戈利耶维奇，舰船设计师有А.Н.Крылов克雷洛夫和И.Г.Бубнов布勃诺夫。
按照俄罗斯的说法，“俄罗斯的工程技术发展与时俱进，在很多方面都领先于盟友和敌人”。
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