虽然现在在大力推广电动汽车，但汽油对人类社会的发展仍起着至关重要的作用，许多设备和交通工具都需要靠它驱动。但七八块一升的油价，随便加满一箱就要数百元，这让部分人买了车却不敢放开手脚开。
汽油是石油加工提炼后的一种产品。汽油的主要成分是碳氢化合物，通常包括烷烃、烯烃和芳香烃等。既然是化合物，那就存在人工合成的可能。
2022年3月中科院大连化学物理研究所便宣布，该所的科学家在实验室中成功用二氧化碳和氢气合成了人造汽油。说到这儿，有人感觉这有可能是“水变油”这种骗局的翻版。其实这还真不是骗局，我国科学家确实合成出了石油。
据报道，这种人造汽油辛烷值和95号汽油相似，因此可以替代汽油驱动内燃机。需要注意，人造汽油和汽油本质上还是有一定的差异，主要差异在于所含碳氢化合物的成分比例不同。
按照其公布的消息，这种人造汽油的生产成本大约每吨仅要4300元。汽油的密度约为 0.75 克每毫升左右，那么一吨汽油大约等于 1333.33 升。这样算下来，人造汽油这种液态氢燃料的成本折合每升约3.3元。
而在国外，英国科学家早在2011年便宣布研制出了人造汽油，宣称每升成本不超过3元，燃烧后的主要产物是水。虽然同样是碳氢化合物，不过按照英国科学家的介绍，其所研制的人造汽油与传统汽油和中国科学家2022年研制出的人造汽油在成分上应有很大不同，否则燃烧后的产物不可能主要是水。
国际原油每桶大约159升。根据国际原油价格变动趋势，每桶原油若按90美元算，也就是每桶约合640元，相当于每升原油价格大约4元左右。当然，如果是石油出口国，其国内油价往往会更低。
与之相比，人造汽油的成本目前来说确实更为低廉。人造汽油技术并不复杂，那这项技术为什么没有得到推广呢？
这是因为在全球减碳、应对温室效应的大环境下，许多国家都在大力发展风能、太阳能等新能源技术，发展电动汽车，而人造汽油技术对减碳没有多大帮助。而且随着新能源占比逐年提升，人类对石油的需求逐渐疲软，以目前地球上的石油储量来看，石油枯竭问题根本不存在，未来油价必然会比现在更低。可见，这项技术并没有多大发展前途。
当然还有一个重要的原因就是人造汽油合成过程中需要用到氢，而氢的来源则是一个很大的问题，并且无论是制氢还是合成石油都需要消耗能源，那这还不如直接使用电力资源，能源利用效率更高。
因此人造汽油技术根本不值得推广，只适合当做一种储能技术进行发展，例如在电力资源富足的时候，合成汽油储存起来，以备不时之需。况且汽油的实际售价与成本并不强相关，成本降低并不一定能够惠及到消费者。
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