最新一期的周销量排行榜，再一次变了天。仅仅在2月26日才开启规模交付的 问界M9 （ 参数 丨 图片 ），销量居然大身位超过了 宝马X5 ，成为50万以上级别的SUV销冠。李想曾经幻想的击败宝马X5终于实现了，只是做到这一点的却是理想汽车的最大对手问界。
与此同时，华为与北汽联合打造的全新智选车型享界S9也曝光了，大家的评价也很一致，这又是一款“不愁卖”的车，大概率会搅动当前的行政轿车市场。自从去年下半年的问界新M7开始，华为基本是出一款爆一款。
从问界新M7，到问界M9，再到智界S7和享界S9，华为一直在最难的高端市场打转，却还能连战连捷，让所有的车企都很羡慕。华为是怎样做到这一点的呢？让功夫汽车带大家一起看一下。
（1）极致堆料，模仿不来
大家都知道，最近李想和雷军两位网红企业家都很烦。李想不用说了，新车MEGA销量不及预期，L系列的换代也不怎么受认可；雷军烦的是传统车企的技术储备和成本控制严重超预期，小米很难打出性价比的牌了，并且老对手苹果还放弃了造车，相当于把小米架到了火上。
其实最令这两人烦的，恐怕还是华为。正是因为华为的存在，让他们的动作无所遁形。
理想原本顺风顺水，靠着大空间的增程SUV，在30万-40万级市场赚得盆满钵满，隐约要成长为SUV领域的一霸。但问界新M7一出来，大家惊讶地发现，理想能做到的，问界全部能做到，还能做得更好。比如入门就配四个航空座椅和双空调，后备厢拉通就能铺上床垫睡觉。
而问界能做到的，理想却是无能为力。比如可以实现无缝连接和无感交互的鸿蒙智能座舱，以及无图也能开的ADS 2.0智能驾驶辅助功能。更不用说在亏电油耗，底盘质感，整车安全性等方面，理想也是被碾压的份。
更关键的是，这样的问界新M7只卖24.98万起，问界M9则卖46.98万起，这样的价格让理想L系列和MEGA都很尴尬。以往几乎没有优惠的理想，从去年年末就开始一路降价，现在更是全系优惠4万+，已经被逼到没有退路。
小米造车倒是与华为没有太多的交集，但华为的存在却让小米倍显尴尬。很多人质疑小米，明明是跨界而来，带着互联网科技企业的关联，为何最后要与吉利、比亚迪这些“拼刺刀”，选择这样一条“最艰难的路”。
问题是华为可以提供智驾和全套的科技解决方案，华为有自己的电机、电控、增程技术，甚至连雷达都有。小米又有多少科技储备呢？它如果不亲自下场造车，又能给车企提供什么？光挂一个小米标，又能有多少价值。
可以说华为这个“显眼包”的存在，确实让对手们无所遁形。
（2）两大系列并进，复刻手机奇迹？
在手机行业，华为有一款标志性的机型，那就是Mate 20系列。从这一款手机开始，华为实现了从追赶者到引领者的变换。之前的华为虽然销量也不错，但始终没有顶级的产品。另一方面，也是从这一款机型开始，华为的品牌地位彻底与苹果、三星平齐，真正能够在同一价位厮杀。
如今的华为鸿蒙智行，也走上了同样的路。
很显然，问界新M7的地位，其实就有点类似于手机行业的Mate 20。在技术上，它彻底甩开了小鹏、蔚来等对手。哪怕这些新势力拿着英伟达最新最贵的芯片，甚至蔚来还标配了四颗Orin X芯片。但华为凭借着从芯片到控制到传感器的全部掌控，依然实现了弯道超车。
毕竟智驾时代，算法比硬件本身更重要。有着7000人技术团队的华为，显然不是势单力薄的新势力们能比拟的。
问界M9则选择了更进一步，采用了多模态融合感知系统的途灵智能底盘，拥有交互功能的XPIXEL智能大灯，基于盘古大模型的全新小艺智慧助手，以及拥有2080W大功率功放输出的HUAWEI SOUND卓越系列音响。华为确实是在炫技，却又炫得对手们毫无脾气。
与手机的Mate系列和P系列一样，华为系汽车的M系列和S系列已经慢慢成形。前者的定位是SUV，主打实用和大空间，比如 问界M7 和M9，后者则是主打运动和豪华，比如初露锋芒的智界S7和享界S7。
有了新M7这样的开山之作，华为系汽车的认可度已经相当不错。后面则是不断迭代强化，只是这一次，恐怕没有外部手段能干涉到华为了。
（3）独享高端，凭啥？
根据最新的消息，目前问界每周的新增订单在8000台左右，而50万+的问界M9订单占比已经达到了55%至60%，而问界M9的顶配订单更是占到了80%左右，还有一种说法是问界M9的订单价格已经接近300亿。
这是一个非常可怕的数字，一款国产车卖到了50多万，月增订单近2万台，而且大多数人选择买顶配，因为他们觉得这车依然“便宜”。
对于国内车企来说，华为无疑已经是绝对的天花板，但这样的地位，可不是一朝一夕得来的。华为确实有品牌号召力，但前提依然是产品够硬。
问界M7也不是一开始就火的，甚至推出后有一段时间无人问津。后来华为重新进行了产品定义，专门投入了五个亿进行升级。
推出了全向防碰撞系统，尤其是前向主动安全（AEB）功能大幅提升；车身方面将高强度钢和铝合金占比提升到了80.6%，将潜艇级热成型钢占比提高到了24.4%；再有就是配置的提升和价格的下探。可以说“传统”的改款手段和硬核的科技升级，华为都做到了，这才有了后面的销量爆发。
说白了，先是车的产品力平齐甚至超过它的价格定位，然后大家才高看一眼。产品是基础，然后才是华为的品牌辐射力。后者当然也很重要，这个不承认不行，但这个品牌辐射力也不是凭空得来的。
为什么华为的手机能卖到1万多？因为早期花高价买华为手机的人确实“赚到了”。旗舰就是旗舰，不论是工业设计、用料、反应速度、续航还是信号，都能做到一线水平，有了几代产品的铺垫，大家才愿意无条件信任。在国外大牌肆虐的时候，也只有华为敢于冒着被打压的风险站出来。
大家花给华为的钱，某种程度让我们的产业更健康，让我们的科技发展更好。有这样的情愫在，华为怎么能不火呢？其他企业羡慕的话，不妨也做同样的事。
（4）功夫拍案
同样是国民度非常高的企业，大家对于华为、比亚迪、大疆这些，与对于小米、联想、理想这些，情感其实是不一样的。比亚迪哪怕是做低端起家，现在的王朝系列荣耀版也依然主打极致性价比，也不妨碍它的仰望系列卖到百万级别。因为大家心里清楚，哪些企业是在正儿八经做科技，哪些优势披着科技的皮做着营销。
与其羡慕华为对于高端市场的独占，不妨从现在开始提升自己的品牌形象。真正立足于研发和创新，立足于做正确的事情，拓展民族工业的生存维度，这才是真正的康庄 大道 。
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