【车圈秘闻】
2022年11月5日，特斯拉潮州事故造成2死3伤。据媒体报道，该起事故的鉴定结果已经出炉。潮州警方选定的第三方鉴定机构表示不会公布鉴定结果。
随后，有网友在网上爆出潮州特斯拉事故的部分EDR数据，有博主通过EDR数据解读称，事故发生时，主驾驶有系安全带，撞击时车速为163km/h，最值得关注的是，加速踏板位置一直是100%，也就是加速踏板踩死，而刹车一直是Off，也就是刹车踏板没踩。
撞击前5秒车速为164km/h，随后方向盘的角度有25度的变化，Stability Control Enganged 表示车身稳定系统有介入工作，车速稍有降低，到了159km/h。方向盘稳定后，速度又稍有上升，撞击时车速163km/h。
据悉，网上爆出的这份纸质版EDR数据报告中的VIN码(车辆识别码)与潮州特斯拉事故肇事车辆一致。
随后这份曝光的EDR数据在网上引起了不小的风波，而曝光者也是在发生称，之所以曝光就是让大家有知情权。
这位网友表示，潮州这事已经属于公共安全事件了，毕竟造成了人员伤亡，不管从哪个角度看待，大家都有知情权，尤其是现在特斯拉已经成为了“街车”，如果，我是说如果特斯拉真的存在问题，每个路人都有可能被波及，所以每个人都有理由知道真相到底是什么，那最接近真相的是什么，当然是线索。
再说回到鉴定报告这个事情上，我不懂，一份edr而已，上面没有任何的特斯拉公司或车主的隐私曝光，没有任何的机密，没有任何的不可示人的秘密，所以它到底涉及了什么样的道德问题，难不成让大众了解真相，参与分析就是违背了道德原则，没道理吧。
近日，理想汽车春季媒体沟通会上，理想汽车董事长兼CEO李想表示，计划2024年推出基于大模型实现的、覆盖全部城市的NOA，而不是采用目前主流的单个城市标定NOA的方法。
目前，理想汽车的L系列车型已经全系实现高速NOA（导航辅助驾驶），用户打开NOA后，在高精度地图覆盖的路段车辆会自动实现变道、超车、下匝道等决策，大大减轻驾驶员的疲劳度。
据悉，理想汽车今年Q4将开放城市NOA早鸟测试（不依赖高精度地图），未来技术路线和特斯拉FSD类似，构建高质量、高效率的训练体系，以模型训练为主，以人工干预为辅。
理想L系列Air、Pro车型的AD Pro智能驾驶系统面向高速场景，而Max车型的AD Max智能驾驶系统面向全场景（包括城市+高速）。
AD Pro已经通过OTA推送拥有自动变道能力的高速NOA，未来不会支持城市NOA。
AD Max出厂就已支持高速NOA，不依赖高精地图的城市NOA将于年内落地。此外，由于有激光雷达和更多摄像头，AD Max 的夜间AEB能力、障碍物识别能力、泊车能力等都会更优秀。
以L7为例，Air、Pro版车型只支持高速NOA，而Max车型可实现城市+高速NOA
注：以上综合资讯来源快科技
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