“中国人疯了！30万吨的船，居然妄想要让风推着走？”当外国人得知中国即将下水一艘风帆巨轮后，纷纷发出了这样的嘲笑.....
在现在的社会，大多数人们熟知的出行工具，基本都是靠石油为基础，经过内燃气才可以行驶的，所以当众提出仅靠风力的驱动让轮船在大海上航行的时候，受到众多欧美国家的嘲弄，他们纷纷表示这是不可能的事情。
联合国海事组织发布一项规定。规定里指出：由于现在全球变暖问题，需要较少二氧化碳的排放量，而以石油为驱动的出行方式，会产生大量的二氧化碳。
所以，在联合国的强制要求之下，各国必须找到新的可再生能源，来代替石油。
在各个国家的一番讨论之下，可再生并且无污染的风能进入到了中国科学家的眼中。
在大海上，风取之不尽用之不竭。是一个非常好的能量，如果能将这股能量转化为动力，那我国势必能走在世界的前列。
有了这种想法，我国的科研人员就马上投入了研究。但是西方发达国家却对此表现得不屑一顾，在他的眼中中国想要将风能转化为动力就是在痴人说梦，是不可能的。
但是，我国的科研人员并不理会这样的言论，只是在这个方面默默研究，争取早日造出靠风为动力前进的交通工具。
在这条科研的道路上并非一帆风顺，里面有许多不为人知的困难，例如怎么样收集风力，传统的风力发电，是靠风车转动来转化的。
那么，是否可以在船上增加风帆，靠风帆的转动，来将风力转化为轮船在海上航行的动力。
这项计划的主要研究方向就是如何利用风帆将风力转化为轮船在海上行驶的动力。这一研究目标当即就被国家工信部定位节能减排的重点创新技术。
这项技术如果能研究成果，我国就可以不用受到西方国家的制约了。从地域上来讲，我国并不大量出产石油，石油主要靠进口，在运输的过程中会经过西方国家管辖的海域，受人制约，还需要缴纳一大笔费用。
所以，我国对这项技术寄予厚望。科研人员在接到任务之后，不辞辛劳，夜以继日的研究。终于在一众人员的研究下，我国攻克了一个又一个的难关，最终成功做出了成功的试验机。
有了这次实验的数据，为我国后面凯力号的制造提供了宝贵的经验。
其实最开始的时候，人们也有尝试用风力来驱动轮船前进，近代最著名的风能船就是1902年，建造于德国的普鲁士号。
只是后来，经过技术的变革普鲁士号的动力远远比不上石油转换为动力的轮船，人们也就放弃依靠风力前进的想法。
直到后面，联合国发表声明说要保护环境，人们才把目光重新投回到风力发电。
只是依靠以前的技术根本不能满足现在前进的需求，在以前风帆主要靠丝织物制造，丝织物特别容易损坏。所以科研人员将丝织物变成了更加坚固的钢材，为了更好造出风帆还在里面加入特殊的化合物。
这样一来，依靠风力前进的模型解决了。接下来就要解决风帆的样式了，现在世界主流的轮船都是采用翼型温帆。
翼型帆的工作原理，是通过风吹过翼型的时候，由于独特的设计，所以时速也不一样，就会产生压强，来推动船前进。
在一切的问题都解决得差不多的时候，这时候我国的科研人员就需要根据实际问题来对船只做最后的调整了。
因为海上的天气时时刻刻都在变化，所以科研人员需要对不同的天气造出不同的风帆，用来保证在海上航行的时候船能够顺利的前进。
在科研人员的不断努力之下，我国终于造出来，一艘完全靠风能为动力前进的轮船，我国给这艘船命名为“凯力号”。
之后，我国就将凯力号放去海里试航。凯力号也没有辜负大家的希望顺利试航成功归来。
这个消息一出，瞬间打脸那些曾经不看好中国并且嘲笑我国只是痴人说梦不可能真正制造出靠风力发电的西方媒体，现在事实摆在他们的眼前他们也不得不承认这个事实。
凯力号的出现，代表着中国制造行业进入了一个新的阶段，这次中国顺利地领先了西方各国。同时它的出现也让世界看到船舶完全依靠风能 前进的可行性。
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