一年之计在于春，复工复产正当时。新春伊始，我区在建交通项目施工现场呈现一派热火朝天的景象。
前日上午，记者来到海太长江隧道项目施工现场，在寒风凛冽的江边，建设者们或奋战在高耸的塔吊上，或坚守在钢筋水泥旁，用昂扬奋进的姿态推进过江通道的建设。海太长江隧道HT-A1标项目经理张典杰介绍，春节期间300多名施工人员放弃团圆，留守一线；大年初六，管理人员全员到岗；大年初七，项目全面复工。“过完节之后，我们的设备增加了4台套，目前总共12台套，工人们正在明挖暗埋段的围护结构地连墙、三轴搅拌桩、钻孔灌注桩及临建等施工现场有序进入工作状态，计划在6月30日进行基坑开挖。”当前，地下连续墙已累计完成50幅，完成设计总量的22.1%；钻孔灌注桩累计完成191根，完成设计总量的26.6%；重力式挡墙已全部完成。全体建设者本着“起步就是冲刺、开局就是决战”的态度，干出“新气象”、跑出发展“加速度”，目前已完成江北明挖段所有进场准备工作，为项目顺利推进打好了基础。
南通绕城高速海门至通州段是南通市高速公路网规划“一环通苏南、二环接浦西、三环连浦东”中的“二环”高速，是海太长江隧道的连接道路，同时也是通州湾港区重要的集疏运道路。大年初八起，全面恢复生产，每天都是一派热火朝天的忙碌景象。通锡高速LJ1工区项目部预制中心分部经理周淦成介绍说，在复工之前，我们做到两个“一百”、三个“绝不”，确保在达到复工安全的要求条件下，组织工人快速有序进场复工。据悉，南通绕城高速海门段共需完成预制箱梁1857片，今年还剩700多片，工人们正在全力以赴，确保箱梁架设工作的持续推进。“目前，土方填筑完成了85%，桥梁下部结构累计完成95%。板梁架设已全部完成，箱梁架设安装累计完成52%。今年10月份，要建设完成沥青站，今年年底完成水稳摊铺。”周淦成说。
“哐哐哐……砰砰砰……”在长江路北延工程项目现场，大型机械轰隆隆作业，工人们正在挖水沟、打降水井，即将进行降水施工。长江路北延工程起点接现状长江路，向北下穿G40沪陕高速，同步将现状G40路基改为桥隧，终点位于常久公路北侧约150米。当前，高速保通路已建成，预计元宵后进行导改工作。中交二航局海门区长江路北延工程项目总工刘春达介绍，后续施工的主要工作就是下穿G40的U型槽主体结构，是整个项目的重点。到今年年底，可完成项目90%进度，把主体、路基全部完成。
来源：无线海门
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