近日

从峰峰开往邯郸的火车

由于道路原因暂时停运

有乘坐火车需求的乘客

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公 告

2023年1月21日至2月28日邯郸至磁山间57125次，磁山至邯郸间57126次停运。

2023年1月22日至3月1日邯郸至磁山间57127次，磁山至邯郸间57128次停运。

彭城站 新市区乘降所

提起峰峰的火车

相信那是很多峰峰人

关于出行和返乡的一段特别记忆

峰峰矿区铁路建设始于1919年

铁路正式客运始于1950年

由马峰线上的峰峰站为始发站

每日发往京汉线的马头站一次、接车一次

车型以货车代客车

人们并没有座位

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1962年邯郸环形铁路通车后

换成了简易型客车

七十年代初更换成标准列车

在峰峰境内的6个区间站、所

即新坡、临水、新市区、彭城

义井、和村各站

都办理全国各地客运业务

在1965年

年客运量曾达121.3万人次

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这列内燃机车

拖挂五节车厢的绿皮火车

每日途经峰峰

行驶全程约50公里

用时近2个小时

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“咱们这列开往邯郸的火车

平均时速约25公里

全程票价仅3元

站与站之间的票价不到5毛钱

而且是上车买票

可以称得上是

路程最短、时速较慢

票价最低的车次了。”

彭城火车站站长杜少峰说道

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寒来暑往

这列火车迎接了无数归人

也送走了无数过客

方便了峰峰千千万万百姓的生活

也是曾作为

全国重点煤炭生产地的峰峰

为国家建设和发展

作出重要贡献的历史印记

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有时间去乘坐一趟绿皮火车吧

放下工作和生活中的烦恼

单纯地欣赏窗外的风景

单纯地感受尘世的喧嚣

单纯地品味片刻的宁静

给我们此刻繁杂的生活按下“暂停键”

为我们更加踏实且有力地前行

积蓄力量

源自：微观峰峰