特斯拉仅成立14年时公司市值就超越传统车企巨头，并革新传统汽车行业，颠覆新能源汽车行业竞争态势的情况下。马斯克作为特斯拉的CEO，其个人及公司风格收获了大量的认可和质疑。
马斯克和特斯拉的“理工男”、“尖子生”的标签已经牢牢贴上，并宣称特斯拉不需要任何营销。一边，理工男马斯克屡次发内部信企图捋顺公司内部不畅通的问题，然而任何问题的背后应该是组织问题而不是个别员工问题。另一边，特斯拉对待自身自动驾驶功能的宣传态度缺并不谨慎。早在三年前马斯克与投资者的电话会议上就曾经说过自动驾驶技术对特斯拉来说是革命性的根本驱动力，也是特斯拉未来市值的关键。在2020年人工智能大会上，特斯拉对外宣称在年底就能实现L5级别的全自动驾驶。这不是马斯克第一次画自动驾驶大饼，目前车主使用的辅助驾驶系统仅为L2。
特斯拉以销量为最终目的，以画大饼的形式宣传技术革新。这也带来了屡屡出现的致命事故。自动驾驶技术的革新是一条铺满鲜血的道路。特斯拉的自动驾驶已经引发了许多致命事故，大多以致死为最终结果，驾驶者的死亡意味着一个家庭甚至数个家庭的破碎。3016年，中国邯郸发生的一起追尾事故就是自动驾驶功能开启的特斯拉直接撞上了正在作业的道路清扫车，驾驶员不幸身亡。
同年，美国一辆ModelS与一辆拖挂卡车相撞，驾驶员当场死亡。种种自动驾驶引发的血案一直在不断出现。在所有事故中，驾驶员对自动驾驶系统的过度依赖被提起。美国官方也一直调查2017年以来发生的多起特斯拉事故。就在近期，美国证券交易委员会正在调查马斯克在塑造特斯拉自动驾驶汽车声明中所扮演的角色。
汽车产品和消费电子产品有很大区别，尽管消费者在购车时都十分清楚产品并非完美，但是不完美不等同于致命事故。作为技术的革新者，甚至是行业的颠覆者，主导者，特斯拉作为整车厂应该对新技术有着更深的敬畏之心并承担起消费者教育的责任和义务。
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