西安，国家中心城市，关中平原城市群核心城市，我国西北地区最大城市。西安是西北地区辐射能力最强的城市。
重庆，我国四大直辖市之一，国家中心城市，长江上游地区经济中心，西南地区的核心城市之一。
两座城市在各自的区域内都是属于顶流，都是极为重要的城市。现在一条高铁即将让两座城市连接。
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重庆至西安高铁（渝西高铁）是连接重庆和西安的重要通道，也是西北和西南的重要交通线路。
渝西高铁全长739公里，设计时速350公里，全段分为两大段，分西安至安康、安康至重庆两段建设。
西安至安康段正线全长171公里，已于2021年6月开工建设，建设工期5年。
安康至重庆段正线全长478公里，于2022年11月29日开工建设，建设工期6年。
渝西高铁西安至安康段从位于灞桥区西安东站出发，南下经过长安区进入商洛市柞水县，柞水县设立两个站——太河站（营盘北）和柞水站；继续南下进入镇安县和旬阳市，到达汉滨区的安康西站。
安康至重庆段从安康出发经过岚皋县然后进入重庆城口县，接着进入四川省达州市，达州市可谓是在渝西高铁受益颇多，高铁途经宣汉县、通川区、高新区、大竹县和渠县。共设立四个站，达州可谓是大赢家。高铁继续南下进入广安前锋区、华蓥市、岳池县，在华蓥市设立广安东站。此时高铁复入重庆，经合川区和北碚区进入位于沙坪坝区重庆西站。
渝西高铁还有一条东线，从樊哙站向东南进入重庆开州区和万州区，连接郑渝高铁万州北站。
全线经过西安、商洛、安康、重庆、达州、广安六市，途经十九县区。
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渝西高铁对重庆的城口和开州意义重大，两地至今没有高铁，渝西高铁的建设将对当地的经济发展有一定的推动。这也是重庆修建该条高铁的主要目的之一，就是加快东北地区的经济发展。
渝西高铁对川东的达州和广安来说更是一条重要的出川高速通道。达州可以说是此次的最大赢家。渝西高铁最早的线路一直有争议，走东线还是西线一直川东地区和重庆地区的焦点问题，高铁对于一个地区的重要性不言而喻。尤其是广安和达州两地远离成都，想要经济发展就必须加强与外界的连接。渝西让两地大大拉近了和重庆、西安的距离，所以两地对西线的愿望十分迫切。
好在现在两条线同时修建，可以说皆大欢喜。不过既然走广安和达州，那出资是必不可少的。渝西高铁总投资为1237.22亿元（含联络线），其中银行贷款50%，资本金50%，为614.86亿。主要由四地出资。国铁170.72亿元，占27.7%；陕西省56.05亿元，占9.1%；重庆市出资171.73亿元，占27.9%；四川省出资216.36亿元，占35.1%。
渝西高铁的建设将让重庆实现3小时到西安、6小时抵达北京的目标，对于重庆的对外联络将是一个极大的促进。对于渝西高铁的建设，你怎么看？
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