地铁的建设,代表着一座城市的经济发展水平,

让城市版图得到进一步延伸。

目前,徐州已经有三条线正在运营,

同时还有三线在建,一条待建,

未来,更有第三轮地铁规划等宏伟蓝图等待实现。

好消息是,这些我们所期待的,

最近有了最新动态。

地铁4号线大学路部分路段,即将开工

就在昨日,小编注意到,从明天开始,徐州大学路铜山段里的部分路段,将迎来为期三年的限行。

根据徐建重办初[ 2022 ] 121号办文单批示,轨道交通 4 号线一期工程开工建设,为确保道路交通安全和施工建设顺利进行,依据《中华人民共和国道路交通安全法》有关规定,徐州市铜山区公安局交通警察大队决定:自2022年12月1日至2025年12月31日,对大学路佛手山公园至第一人民医院路段实行交通限制。请过往车辆、行人按照交通标志指示绕行,确保交通安全。

从内容上看,这都是由于徐州地铁4号线大学路段的建设需要。

我们都知道,目前大学路正在进行快速化改造,泉山段已经开工,铜山段待开工——就在10月8日,有人向徐州交通运输局提问:大学路铜山段什么时间施工?

对此,10月11日,徐州市交通运输局进行回复:根据市城建重点工程计划,大学路铜山区段将在2025年开始施工。《徐州大学路快速化改造,铜山段开工时间公布!》

同样是在三年后,这就确定了,大学路铜山段快速化改造要为地铁让路。地铁先行施工,快速化改造后期施工。

根据规划,4号线一期工程起自大学路与珠江西路交叉口的桥上村站,沿大学路——三环南路——规划中央活力区——汉源大道——长安大道——宝莲寺路——蟠桃山路敷设,终点位于驮蓝山路站,首末站预留延伸条件,线路长约26.2千米,设站19座,分别于1、2、3、5、6以及远期规划的7、S3号线换乘。

项目计划2022年完成泰山路站主体结构80%、南三环路站主体结构10%,2025年12月30日实现全线“洞通”,2026年6月30日实现全线“轨通”,预计2027年12月底开通初期运营。

虽然需要等待一段时间,但对于家住大学路周边的人来说,这两项重大工程,都是未来能够切身感受到的利好。

地铁5号线正在前期研究和报批

不光如此,待建的地铁5号线也有新动态。

就在11月25日,有市民向徐州政府信箱询问:徐州地铁五号线什么时候开工建设,大概什么时候完工运行。现在有没有对应的规划和建设计划。

对此,徐州地铁集团有限公司进行回复:

徐州市城市轨道交通5号线一期工程是徐州市轨道交通线网的重要组成部分,轨道交通5号线的建设一方面可以加强徐州都市圈的凝聚力,为周围居民的出行与生活提供便利,另外一方面可以促进城市轨道交通的融合发展,实现徐州都市圈交通网的进一步完善。2020年1月20日,国家发改委批复了徐州市城市轨道交通第二期建设规划(2019-2024年),其中包含5号线一期工程,目前5号线正在积极进行前期研究及报批工作。

实际上,早在7月27日,地铁4号线宣布正式开工之际,关于地铁5号线的开工时间,就已经公布——

5号线一期工程,已于2021年10月初步设计通过专家评审,正在进行施工图设计及管线迁改、交通疏解等前期工作,计划2023年年中开工建设,2028年12月开通初期运营。

根据规划,地铁5号线从奥体中心南站至徐矿城站。长约25km,设站20座,全部为地下线。

希望地铁5号线能够如期开工,这对于家住九里区域的人来说,是一项重大利好。

徐州轨道交通有望2023年迎来新突破

不光如此,大家期待的S1、S4号线又传最新消息!徐州轨道交通有望2023年实现新突破!

就在11月21日,有市民向徐州政府信箱询问:网传《长三角多层次轨道交通规划》将在2023年年中进行相应调整,请问我市是否可以抓住这个机会向上争取政策支持,加快推进轨道交通S线、市域城际铁路、高速铁路、高速公路等基础交通设施的落地与完善。为高标准打造区域中心城市、建设可持续发展议程创新示范区提供助力?

对此,徐州市交通运输局进行了回复:

2021年7月,国家发改委正式印发《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》,经积极争取,我市市域(郊)铁路S1、S4号线已纳入规划。为加快构建徐州“米字型”高铁枢纽,我市正在积极争取将徐菏高铁纳入国家上位规划、争取同徐枣城际一起纳入近期实施序列,为更高水平建设淮海经济区中心城市提供支持。

去年,《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》印发,而徐州的徐贾S1号线,以及徐萧S4号线项目,均被纳入其中

21年7月份,萧县领导带队到芜湖、马鞍山、滁州,考察轨道交通项目,学习项目建设工作经验做法。

此次萧县考察组实地查看了轨道交通建设,针对徐州—萧县轨道交通项目实际情况,下一步萧县将全力推进徐州—萧县轨道交通项目建设,切实把这一惠民工程建设好,为萧县全面加快东向发展,提供有力支撑。

规划中的徐州地铁S4号线(又称徐萧城际、萧县轨道交通),是徐州地铁1号线延长线、是全国第二例省际地铁。

据了解,市域(郊)铁路徐州至萧县线,自城市轨道交通1号线起点汉王新城站引出,向西南方向行进,经过G30、姚楼村,至安徽省宿州市萧县,线路全长13.5km,沿线共设4座车站,平均站间距4.5km,徐州境内长度约5.3km。同时线路预留进一步延伸至淮北市条件,满足紧密都市圈层联系的需要。

至于S1号线,去年徐州官方曾回复过:《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》S1号线线路的建设,属于远期规划,目前的建设时间还未完全明确。

并且该条线路还经过了一次站点规划更改。徐贾线(S1号线)改为起自徐州东站至凤鸣海风景区,线路全长33.4km,沿线设15座车站,总投资约10亿元

而今年10月21日,徐州市发展和改革委员会发布关于公开征集《美丽徐州建设总体规划(2021-2035年)》(征求意见稿)意见建议的公告。

建议中提到,加快徐州至宿迁、淮北、枣庄等快速放射通道建设,启动市域(郊)铁路徐州至贾汪线(S1)、徐州至宿迁线(S2)、徐州至萧县线(S4)等市域(郊)铁路规划建设

结合上述消息来看,徐州的S1号线和S4号线,也许有机会从远期规划变为近期规划!

另外,10月9日,徐菏铁路的项目可研前期工作正式启动。徐州至菏泽普速铁路已列入国家中长期铁路网规划。初步规划自陇海铁路引出, 经徐州市铜山区、沛县、丰县、向西进入山东省菏泽市,途径单县、成武县、定陶区,终点引入既有京九铁路定陶站。

其中徐州境内利用既有丰沛铁路和徐沛铁路并进行升级改造,丰县首羡站至定陶站区间线路需要新建。

如果徐菏高铁明年能够顺利纳入国家上位规划,徐州轨道交通有望在2023年实现质的飞跃。

部分信息来源:徐州政府官网、徐州房哥

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