S1、S4号线又传最新消息!徐州轨道交通有望2023年实现新突破!

来源:徐州政府官网

28日,徐州政府网站答复了徐州轨道交通规划的最新动态。

内容:网传《长三角多层次轨道交通规划》将在2023年年中进行相应调整,请问我市是否可以抓住这个机会向上争取政策支持,加快推进轨道交通S线、市域城际铁路、高速铁路、高速公路等基础交通设施的落地与完善。为高标准打造区域中心城市、建设可持续发展议程创新示范区提供助力?

交通运输局:您好!来信已收悉,领导高度重视,现回复如下:2021年7月,国家发改委正式印发《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》,经积极争取,我市市域(郊)铁路S1、S4号线已纳入规划。为加快构建徐州“米字型”高铁枢纽,我市正在积极争取将徐菏高铁纳入国家上位规划、争取同徐枣城际一起纳入近期实施序列,为更高水平建设淮海经济区中心城市提供支持。感谢您对我市交通运输事业的关心与支持。徐州市交通运输局

去年,《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》印发,而徐州的徐贾S1号线,以及徐萧S4号线项目,均被纳入其中

截图来自《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》

21年7月份,萧县领导带队到芜湖、马鞍山、滁州,考察轨道交通项目,学习项目建设工作经验做法。

此次萧县考察组实地查看了轨道交通建设,针对徐州—萧县轨道交通项目实际情况,下一步萧县将全力推进徐州—萧县轨道交通项目建设,切实把这一惠民工程建设好,为萧县全面加快东向发展,提供有力支撑。

规划中的徐州地铁S4号线(又称徐萧城际、萧县轨道交通),是徐州地铁1号线延长线、是全国第二例省际地铁。

据了解,市域(郊)铁路徐州至萧县线,自城市轨道交通1号线起点汉王新城站引出,向西南方向行进,经过G30、姚楼村,至安徽省宿州市萧县,线路全长13.5km,沿线共设4座车站,平均站间距4.5km,徐州境内长度约5.3km。同时线路预留进一步延伸至淮北市条件,满足紧密都市圈层联系的需要。

至于S1号线,去年徐州官方曾回复过:《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》S1号线线路的建设,属于远期规划,目前的建设时间还未完全明确。

并且该条线路还经过了一次站点规划更改。徐贾线(S1号线)改为起自徐州东站至凤鸣海风景区,线路全长33.4km,沿线设15座车站,总投资约10亿元。

而今年10月21日,徐州市发展和改革委员会发布关于公开征集《美丽徐州建设总体规划(2021-2035年)》(征求意见稿)意见建议的公告。

建议中提到,加快徐州至宿迁、淮北、枣庄等快速放射通道建设,启动市域(郊)铁路徐州至贾汪线(S1)、徐州至宿迁线(S2)、徐州至萧县线(S4)等市域(郊)铁路规划建设

结合上述消息来看,徐州的S1号线和S4号线,也许有机会从远期规划变为近期规划!

另外,10月9日,徐菏铁路的项目可研前期工作正式启动。徐州至菏泽普速铁路已列入国家中长期铁路网规划。初步规划自陇海铁路引出, 经徐州市铜山区、沛县、丰县、向西进入山东省菏泽市,途径单县、成武县、定陶区,终点引入既有京九铁路定陶站。

其中徐州境内利用既有丰沛铁路和徐沛铁路并进行升级改造,丰县首羡站至定陶站区间线路需要新建。

如果徐菏高铁明年能够顺利纳入国家上位规划,徐州轨道交通有望在2023年实现质的飞跃。

来源:徐州政府官网

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