深中通道总投资约500亿元,是一项连接中山和深圳两地的超大型交通工程,是集“隧、岛、桥、水下互通”四位一体的跨海通道工程。

深中通道是继港珠澳大桥之后的又一超级跨海工程,距虎门大桥约30公里,距港珠澳大桥约38公里。

项目线路全长约24公里,按照双向8车道,时速100公里/每小时的标准进行设计,线路起点位于中山横门枢纽互通,终点连接广深沿江高速,全线共设3处互通立交,分别是深圳机场互通立交、南沙区万顷沙互通立交、横门互通立交。

线路主要由长约7公里的海底隧道、17公里长桥梁和2处人工岛等构成,其中长2826米伶仃洋大桥是全线控制性工程,采用钢箱梁悬索结构,全长2826米,大桥两个索塔高270米,建成后将成为全球最高的海中大桥。

项目部分参建单位及设备服务商有,深中通道管理中心、中交公路规划设计院有限公司、中铁隧道局集团有限公司、保利长大工程有限公司、中交第一航务工程局有限公司、中交广州航道局有限公司、中交第四航务工程局有限公司、中铁大桥局第九工程有限公司、广州电力建设有限公司、湖南鸿源电力建设有限公司等。

深中通道于2015年12月通过国家发展改革委批复,2018年正式进入建设加速通道,目前按施工节点计划顺利推进,主要节点主体结构工程预计2023底前完成,项目预计2024年建成全线通车。

深中通道项目建成后,将成为联系珠江口东西两岸的直联通道,提升粤港澳大湾区联动发展,促进整体经济和社会发展。