前段时间,一个正在给新家装修的朋友跟我吐槽,说是有些后悔选择这套户型了。

房子大概90平,小三房,本想着可以有着更多的房间住人,但奈何总体面积受限,更多的房间反而意味着每一片区域的面积都要随之缩减。

买房的时候感知不明显,一到装修时,设计规划的难处就直观地显露了出来。用朋友的话说就是:哪哪都是小的,安置家具什么的都显得很局促。相比之下,近似的面积下,更为常规化的两室一厅反倒会显得更加从容。

与此类似,买车也有着同样的状况。

或许是听多了“一家人就要整整齐齐”的温馨宣传文案,又或许是受三胎放开政策的影响,许多人将选车的目光投向了6/7座车型。想象是美好的,但现实总是与想象有着不小的差距。

一方面,买了车以后,一家人满载出行的次数屈指可数,第三排座椅几乎成为了摆设。

另一方面,真要满载的情况下,谁坐第三排又是个问题。毫不客气地说,目前在售的绝大多数6/7座的车型第三排的乘坐体验都不咋地。坐垫短、坐姿低几乎是通病,很多人形象地将其描述为“坐小板凳。”更有甚者称其为“狗都不愿意坐”,“让谁坐第三排就是跟谁有仇”的调侃也随之而来。

再者,第三排正常展开的情况下,或多或少都会对后备箱的装载空间造成一定的影响,严重些的基本就放不下什么行李了。说起来,这与文章开头提到的朋友的那套“小三房”的情况真的挺像的。

与其为了一些不太必须的东西迁就,倒不如直接敞亮一些。相比第三排像小板凳的伪6/7座,大五座或许会是一个更好的选择。

比如刚刚上市的 揽巡 参数 图片 )。

4949mm*2015mm*1772mm的大体格,还有2980mm的轴距,这份已经可以拿来做6/7座车型的尺寸却被“奢侈”地打造成了5座,空间的宽绰已无需多言。大气、宽敞,这些国人偏爱SUV的重要因素在揽巡身上被充分地演绎。

许多人调侃,买大众因为这车“高级”。当然,调侃归调侃,能在国内屹立这么久,大众终究还是有两把刷子的。

比如说底盘质感。你可以说大众其他方面不好,但底盘终究是没得说。即便是十几万的车型,你依然能从底盘中感受到德系车的那种韧劲,更不用说揽巡这种30万级别的车型。

除此之外,还有发动机。需要承认的是,早些时候德系发动机给人的印象确实不太好,但经历了这么多年的迭代,产品已经被打磨得相当完备了。像揽巡身上搭载的EA888,早已名声在外。毕竟奥迪也搭载有这款发动机,即便在一些地方会有些差异,但底子的优异是毋庸置疑的。

值得一提的是,大众车型过去常被吐槽平庸的内饰设计眼下也有了很大的改观。例如揽巡车内已在大众多款车型上应用的双联屏,在紧跟审美的同时,更给过去大众呆板的印象带来了许多年轻与活力。

总的来说,揽巡在大众已有的底蕴基础上兼具了设计的改观,同时更是将空间畅快发挥。在这层层BUFF之下,大五座市场似乎得被揽巡占个好位置了。