一个半小时的发布会,极氪009几乎把所有的MPV DISS了一遍。但你又不得不承认,极氪009确实有这份资本。

整场发布会的思路很清晰,就是细数MPV过去诸多的弊病与痛点,而极氪009恰恰从这些地方出发进行着重优化,可谓是挠痒挠到了正点上。

比如说安全。由于体格使然,相比于其他车型,MPV在安全方面天生就有着一定的短板,尤其是车尾。

尽管MPV承载能力更强,但第三排的存在在一定程度上使得车尾的溃缩区域被缩减,这就导致了追尾事故很容易对第三排乘客的安全造成威胁。

而极氪009的思路是,在保证乘坐空间的基础上,尽可能地拉长第三排与尾门的距离。另一方面,又通过全球量产最大一体式压铸后端铝车身为车后方的安全筑牢屏障。

除此之外,极氪009整车车身扭转刚度也高达36450N·m/deg,根据官方的说法,这一数值是传统MPV的三倍。

当然,极氪009作为一款新能源汽车,电池的安全性也尤为重要。通过首创的“十宫格”电池防撞结构结合无热蔓延不起火技术,极氪009也为电池提供了尽可能周到的防护。

另一方面,身为新能源汽车,续航也是避不开的话题,更不用说是体格更大、能耗本身就高的MPV。对于这一点,极氪009给出的解决方案简单直接——上更大的电池。

拿入门的WE 版来说,在116度电池的加持下,CLTC续航已经突破了700公里。即便是放到新能源汽车已经发展得不错的今天,能达到这一续航水准的车型依旧凤毛麟角。

而更高一级的ME版,更是得到了“宁王”麒麟电池首发的支持,140度的电池容量更是将续航拉升到了822KM。

或许一些人对于这种用电池堆续航的做法嗤之以鼻,但不可否认的是,在目前的新能源汽车所处的发展阶段下,大电池所带来的长续航的确能够切切实实地打消不少人对于续航的焦虑。尤其是对于MPV这样的高能耗车型来说,更是极具现实意义。

而在过去燃油MPV加速能力普遍羸弱的问题上,极氪009凭借着电动化的加持也有了质的飞跃。4.5秒的零百加速水平放在其他电动车型上已然是相当不错的表现,而放在极氪009这样一台近3吨重的MPV身上则可以堪称恐怖了。

当然,我们不提倡盲目追求加速性能,尤其是MPV这样本就主打舒适与乘坐体验的车型。但,必要的性能有时候也是需要具备的,比如说在超车的场景下,更快地加速能力通常会意味着更加安全。再者说,过去的燃油MPV在这方面确实也太拉跨,动辄10秒开外的零百加速水平着实会令人底气不足。

至于各种舒适以及高级配置,对于极氪009这样一款MPV来说更像是基本素养。值得一提的是,WE版与ME版两款车型除了电池续航不同以外,其他配置全部一致,可谓是相当厚道了。

像第二排作为MPV的精髓,头等舱航空座椅、加热通风按摩,还有“小电视”自然都必不可少。在此基础上,极氪009还在努力去“卷”。

比如说座椅采用了进口Soft NAPPA全粒面头层真皮,还有着厚达12厘米、多达7层的坐垫,以求带来更加舒适的乘坐感受,与竞品拉开差距。

而在通常没有“人权”的第三排,极氪009也在很努力地去照顾到。首先,在进出第三排的方式上,极氪009通过第二排整体前移为乘客上下腾出通道,相比于在第二排两个座椅中间穿过的做法,极氪009的方式显得要更为优雅体面。与此同时,省去了中间过道的第二排座椅坐起来也会更加宽大舒适。

其次,极氪009留给第三排的空间也相对更加宽敞,在座椅靠背无级调节的支持下,即便是第三排的乘客也可以有着比较舒适的乘坐体验。

更为难得的是,在照顾到了第三排的情况下,极氪009的尾箱依然有着可观的装载空间。相比于某些车型第三排坐人与后备箱放行李只能二选一地为难,极氪009无疑周到多了。

面对49.90-58.80万元的售价,尽管有一些人有所非议。但综合以上来看,极氪009这种针对过去MPV弊病对症下药的路子真的能够实打实地戳动消费者。因此对于极氪009未来的市场表现,我们或许可以持一个比较乐观的态度。