汽车工业在任何国家都是支柱性产业。作为世界上头号汽车出口大国,日本GDP的最大一部分,正是由以丰田、本田等头部车企所创造的。

而中国生产制造的汽车,正在以风卷残云之势席卷整个世界,目前已经超越德国成为世界第二。在未来的两三年内,有望成功登顶第一宝座。

而现在加速这个过程的机会来临:日本汽车彻底宣布退出俄罗斯市场!

日本汽车公司做出这个决定无疑是痛苦的,但是没办法,老大发话了,那么再大的损失都要承受。据称仅仅日产汽车一家,就将损失1000亿日元。

事实上,俄罗斯国内的汽车市场已经成为了一片真空地带。虽然俄罗斯也有汽车生产能力,但是多年来的制裁,导致俄罗斯的汽车生产技术一言难尽。再加上俄罗斯本身就是傻大黑粗的代名词,生产出来的汽车适用性、续航能力等等诸多方面,都难以和世界主流车企相提并论。

可以说,俄罗斯汽车市场就是一块放在露天的肥肉,谁能够先人一步进入这个市场,那么就能将这些令人垂涎欲滴的利润揽到自己的怀中。

要知道,俄罗斯的汽车总销量达到了1667135辆,由此可见虽然饱受制裁之苦,但毕竟瘦死的骆驼比马大,人均GDP在10000美元以上的俄罗斯,民间的消费能力还是极为可观的。以15-20万元作为平均价,那么这就是一个3200亿元左右的大市场。

如果中国车企能够吃下去,那么仅仅凭借俄罗斯市场,就能为我们多创造近200万辆的汽车销量。超越日本,将是板上钉钉的事情。

事实上俄罗斯的汽车销量已经进入了寒冬,同比下滑59.8%,销量定格在506661辆。这显然是受到政局不稳的影响。

车企的退出,对俄罗斯的影响重大。因为瑞出的不仅仅是汽车生产商,还有零部件供应商以及其他汽车供应链条上的企业。

这些企业对于俄罗斯本来就不尽如人意的工业化举足轻重,如今全面退出,给俄罗斯造成了极大的困难。

当然,对俄罗斯如此,对国内车企则是最好的走出去的机会。

要知道,我们的燃油汽车技术一直落后于日韩欧美,但是我们在新能源技术方面,已经实现了技术赶超。但问题是,俄罗斯地处高纬度,以新能源车当下的技术水平,面对俄罗斯长达10个月左右的寒冷天气时,实在是难以为继。

续航能力会受到严重影响,再加上俄罗斯人开车比较糙。除了莫斯科外,其他城市的公路状况真的一言难尽。所以比较精细的汽车还真的不太适应俄罗斯。他们需要的正是那种皮实肉厚的汽车。

另外,俄罗斯是一个拥有着1亿人口的光大市场,就是放在全球来看,俄罗斯的汽车市场都能轻松排进前十。目前位列第八。曾经一度辉煌到在欧洲仅次于德国。不过辉煌是短暂的,很快制裁接踵而来,汽车销量开始巨幅滑落。

在目前,中国的自主品牌中,长城,奇瑞还有吉利,已经早些年就在俄罗斯进行了布局。但是俄罗斯人对中国汽车并不太感冒,所以这些车企生产的汽车基本上集中在低端市场。三者统共占据整个市场份额的7%,可谓凄惨。

不过,在国际车企纷纷出走的情况下,中国汽车品牌开始凸显力量。因为俄罗斯本地汽车根本没有完善的产业链,当外企撤出后,西方又对其进行禁运制裁,大量需要的零配件难以进口,生产只能停滞。而中国车企的零配件都是在国内生产,所以完全不存在这种被卡壳的问题。

借助当前这个机会,相信中国车企会很快占据俄罗斯市场,成为市场的主力车企。而一旦实现这个目标,中国汽车产业,将彻底成为世界第一。