一年之内股价从一块多涨到50块，蔚来开始膨胀了。蔚来要超越奔驰奥迪宝马，成为世界前三，听起来像是异想天开，但这话出自李斌之口。
但是接下来，车辆自燃，行驶时死机，让蔚来冲上风口浪尖。
自2016年到2022年上半年，蔚来归属普通股股东的净亏损累计就达约666亿元。今年上半年又接着亏损了40多亿，有网友调侃道李斌平均每卖一辆车就会亏10万
本期商将锦囊就来带大家了解：蔚来汽车创始人李斌。
1974年李斌出生在安徽的大别山村里，父亲是煤矿工人，母亲是纺织厂工人。李斌的父母由于常年在外打工，便把孩子从小扔给外婆带，就这样李斌成了一个留守儿童，是一名名副其实的放牛娃。
好在穷人家的孩子早当家，李斌的成绩一直不错。在中考取得了不错的成绩。
面对中考的好成绩，李斌的父母却高兴不起来了，他们认为自己的能力供不起李斌读大学，便劝他找个中专读。
李斌却不愿意，他知道知识才能改变命运，没有办法的他只能以绝食来抗议，父母没有办法只有答应他。
到了高中后，他便彻底投身于学习中，三更睡五更起。苦读三年以后，以当地文科状元的身份考上了北京大学，实现了人生的第一次跨越。
1992年，李斌进入北京大学修读社会学。后来有很多人说李斌的成功不可复制，我们从他的大学生涯就能知道为什么。
李斌入校没多久就报了两门辅修，还报考了无数的证书。据李斌回忆，他整个大学期间没有任何娱乐，考试最多时候一星期就参加了17场考试。
我们不知道李斌是真的能将学习作为乐趣，还是说他的意志力已经达到了非人的程度。但可以确定的是，这样把自己往死里压榨的生活，李斌保持了十几年。
创业没启动资金怎么办？李斌的回答是做50份兼职，前面咱们说过，李斌的父母都不过是工薪阶层，难以供养李斌在北大读书生活，于是李斌开始在学习之余搞兼职。
大学生打工原本无可厚非，但李斌修了三门专业。他只能压榨自己本就少得可怜的休息时间来兼职，对自己是狠到了极点。
就这还不算完，李斌他在大学期间总共做过50多种兼职，远远超出了他的生活所需。只因为早在大一的时候，他就下定了创业的决心。毕业后的李斌搞过不少创业项目，他将目光定在了时下热门的互联网行业。
李斌做过网站建设、试过电商平台，但都是小打小闹，没能赚到多少钱。其中最要命的还是在2000年搞电商时合作伙伴卷款跑路，让李斌消沉了好一阵子。
不过李斌还是坚持了下来，赚不到钱，好歹也能赚到经验。五年的创业时间让李斌积累了不少见识和人脉。
终于在2000年6月，李斌创立了易车网，是国内首批汽车网站之一，网站很快拿到了1000万的风投。李斌的创业之路也正式迈上了正轨。
易车网的主营业务是二手车，在互联网蓬勃发展的时期，李斌算是乘上了时代的顺风，接广告都接到手软。
意气飞扬的李斌骄傲的称自己为中国的比尔盖茨。不过几年，互联网的泡沫就破裂了，股东也纷纷撤资，李斌背了一大堆负债。人生大起大落。2003年非典疫情，让互联网的需求激增，李斌拿到了华晨和一汽的两个大订单，度过的危机。
在2010年末易车网的年营收已经过亿，在美国纽交所上市。成为第一个在海外上市的互联网汽车公司。
明明已经财务自由，李斌却不满足，他觉得易车网是互联网产业，自己却发展了一大堆汽车方面的业务，重心反而不在互联网上面。因此李斌想干脆直接造车。
是继特斯拉之后第二个在美国上市的纯电动汽车，却在五年里亏了600亿。蔚来发生了什么？上市之后股价暴涨50倍，李斌膨胀了，放话要超越奔驰奥迪宝马，成为世界前三。2019年车辆自燃，行驶时候死机，让蔚来冲上风口浪尖。
蔚来创立的年份，中国的电动汽车行业说好听点叫百花齐放，说难听点就是什么妖魔鬼怪都敢自称新能源汽车。
有将老年代步车装上电机就当新能源汽车卖的，有利用政策漏洞骗补贴的，甚至还有连车都造不出来就敢立项目圈钱的无良企业。
在这种行业氛围下，定位高端的蔚来反而成了一众奇葩里的异类。消费者们对国产新能源汽车的认识还停留在老头乐代步车，而高端品牌则有特斯拉等已经发展成熟的外国品牌。因此刚刚诞生的蔚来，位置相当尴尬。
李斌明白，自己的品牌必须迅速拿出亮点，才会有竞争力。李斌的选择是在用户体验上下功夫，他在产品的可靠性和用户反馈上持续投入，这让蔚来的销量逐步上升。
更重要的是，这让蔚来收获了不少的粉丝客户。也正是这样，在蔚来冲上风口浪尖之时，各大股东纷纷撤局时，正是这群粉丝给蔚来送来了星星之火。
自掏腰包给蔚来打广告，不遗余力自发给身边人推销，甚至有人号召给蔚来捐款。在2019年四季度财报的时候，蔚来公示这样一组数据：疫情期间，来自老用户推荐比例达到了69%。
如今的蔚来正在逐步回升，按李斌的话说，蔚来只是从重症病房回到了普通病房。蔚来是否还有未来，交给时间。你有什么看法？
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