一年之内股价从一块多涨到50块,蔚来开始膨胀了。蔚来要超越奔驰奥迪宝马,成为世界前三,听起来像是异想天开,但这话出自李斌之口。

但是接下来,车辆自燃,行驶时死机,让蔚来冲上风口浪尖。

自2016年到2022年上半年,蔚来归属普通股股东的净亏损累计就达约666亿元。今年上半年又接着亏损了40多亿,有网友调侃道李斌平均每卖一辆车就会亏10万

本期商将锦囊就来带大家了解:蔚来汽车创始人李斌。

1974年李斌出生在安徽的大别山村里,父亲是煤矿工人,母亲是纺织厂工人。李斌的父母由于常年在外打工,便把孩子从小扔给外婆带,就这样李斌成了一个留守儿童,是一名名副其实的放牛娃。

好在穷人家的孩子早当家,李斌的成绩一直不错。在中考取得了不错的成绩。

面对中考的好成绩,李斌的父母却高兴不起来了,他们认为自己的能力供不起李斌读大学,便劝他找个中专读。

李斌却不愿意,他知道知识才能改变命运,没有办法的他只能以绝食来抗议,父母没有办法只有答应他。

到了高中后,他便彻底投身于学习中,三更睡五更起。苦读三年以后,以当地文科状元的身份考上了北京大学,实现了人生的第一次跨越。

1992年,李斌进入北京大学修读社会学。后来有很多人说李斌的成功不可复制,我们从他的大学生涯就能知道为什么。

李斌入校没多久就报了两门辅修,还报考了无数的证书。据李斌回忆,他整个大学期间没有任何娱乐,考试最多时候一星期就参加了17场考试。

我们不知道李斌是真的能将学习作为乐趣,还是说他的意志力已经达到了非人的程度。但可以确定的是,这样把自己往死里压榨的生活,李斌保持了十几年。

创业没启动资金怎么办?李斌的回答是做50份兼职,前面咱们说过,李斌的父母都不过是工薪阶层,难以供养李斌在北大读书生活,于是李斌开始在学习之余搞兼职。

大学生打工原本无可厚非,但李斌修了三门专业。他只能压榨自己本就少得可怜的休息时间来兼职,对自己是狠到了极点。

就这还不算完,李斌他在大学期间总共做过50多种兼职,远远超出了他的生活所需。只因为早在大一的时候,他就下定了创业的决心。毕业后的李斌搞过不少创业项目,他将目光定在了时下热门的互联网行业。

李斌做过网站建设、试过电商平台,但都是小打小闹,没能赚到多少钱。其中最要命的还是在2000年搞电商时合作伙伴卷款跑路,让李斌消沉了好一阵子。

不过李斌还是坚持了下来,赚不到钱,好歹也能赚到经验。五年的创业时间让李斌积累了不少见识和人脉。

终于在2000年6月,李斌创立了易车网,是国内首批汽车网站之一,网站很快拿到了1000万的风投。李斌的创业之路也正式迈上了正轨。

易车网的主营业务是二手车,在互联网蓬勃发展的时期,李斌算是乘上了时代的顺风,接广告都接到手软。

意气飞扬的李斌骄傲的称自己为中国的比尔盖茨。不过几年,互联网的泡沫就破裂了,股东也纷纷撤资,李斌背了一大堆负债。人生大起大落。2003年非典疫情,让互联网的需求激增,李斌拿到了华晨和一汽的两个大订单,度过的危机。

在2010年末易车网的年营收已经过亿,在美国纽交所上市。成为第一个在海外上市的互联网汽车公司。

明明已经财务自由,李斌却不满足,他觉得易车网是互联网产业,自己却发展了一大堆汽车方面的业务,重心反而不在互联网上面。因此李斌想干脆直接造车。

是继特斯拉之后第二个在美国上市的纯电动汽车,却在五年里亏了600亿。蔚来发生了什么?上市之后股价暴涨50倍,李斌膨胀了,放话要超越奔驰奥迪宝马,成为世界前三。2019年车辆自燃,行驶时候死机,让蔚来冲上风口浪尖。

蔚来创立的年份,中国的电动汽车行业说好听点叫百花齐放,说难听点就是什么妖魔鬼怪都敢自称新能源汽车。

有将老年代步车装上电机就当新能源汽车卖的,有利用政策漏洞骗补贴的,甚至还有连车都造不出来就敢立项目圈钱的无良企业。

在这种行业氛围下,定位高端的蔚来反而成了一众奇葩里的异类。消费者们对国产新能源汽车的认识还停留在老头乐代步车,而高端品牌则有特斯拉等已经发展成熟的外国品牌。因此刚刚诞生的蔚来,位置相当尴尬。

李斌明白,自己的品牌必须迅速拿出亮点,才会有竞争力。李斌的选择是在用户体验上下功夫,他在产品的可靠性和用户反馈上持续投入,这让蔚来的销量逐步上升。

更重要的是,这让蔚来收获了不少的粉丝客户。也正是这样,在蔚来冲上风口浪尖之时,各大股东纷纷撤局时,正是这群粉丝给蔚来送来了星星之火。

自掏腰包给蔚来打广告,不遗余力自发给身边人推销,甚至有人号召给蔚来捐款。在2019年四季度财报的时候,蔚来公示这样一组数据:疫情期间,来自老用户推荐比例达到了69%。

如今的蔚来正在逐步回升,按李斌的话说,蔚来只是从重症病房回到了普通病房。蔚来是否还有未来,交给时间。你有什么看法?

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