如今的车市“内卷”程度，犹如一阵突袭的“龙卷风”。上至豪华品牌，下至中国品牌，谁也逃不掉。如此层层向下压，最难受的其实不是某一个品牌，而是每个细分领域中的弱势车企。就拿韩系车来说，目前在合资品牌当中，就属于略显边缘化的存在。究其原因，大家各有看法，我们不过多赘述。但总而言之，这样的大环境下，如果不拿出点真本事，很难生存。
这一点，北京现代就反应很迅速。9月底，北京现代正式推出了 胜达 （ 参数 丨 图片 ）的改款车型，名为第四代胜达 旅行家（下文简称新胜达）。虽然名字起得挺长，但实际上你可以把它看作现款胜达的中期改款车型。
从定价上，其实你就能看得出来北京现代这次的决心和诚意。此次上市的新胜达，全系共推出6款车型，售价区间为20.28万-26.98万。也就是说，这一次北京现代直接把合资6座SUV的价格打到了20万，这在同级别，应该说是非常少见的高性价比了。
我们不妨来对比对比同级别的车型定价，丰田 汉兰达 、福特 探险者 、 凯迪拉克XT6 这类产品就不必说了，裸车价格全部都在30万以上。就算是没那么热门的别克 昂科旗 、大众 揽境 ，裸车也都在20多万，就连 领克09 价格也要远高于新胜达。如果按价位来说，想找出比它便宜的恐怕真是少之又少。
价格上不必多说，无论是乍一看还是仔细看，新胜达都是划算的。接下来就是具体产品力，胜达作为北京现代旗下的主力SUV系列，国内知名度和传承还是有的。在产品设计上，新胜达比起老款其实变化不大，设计还是那一套我们熟悉的样子。以典型的分体式大灯，给人留下了深刻的印象。但整体来说，新胜达的设计我只能说我持保留意见，毕竟审美无对错。但是尺寸上，新胜达不含糊，长宽高分别为4945/1910/1720mm，轴距为2865mm。这个尺寸，的确算得上不错的水准，至少保证它从外观上一看就能意识到这是一台和汉兰达同级别的车型。
内饰上，新胜达也有一定优化，双色的主配色、全新的车机系统、中控台下区域密密麻麻的实体按键，无不彰显着北京现代试图往品质、豪华方向靠拢的决心。而后排，6座的布局让整车有了相对宽敞的空间和多样性，日常家用没问题。
至于动力，之所以没变化是因为此前那套已经表现不错了，2.0T+8AT变速箱，最大功率169kW，最大扭矩353牛·米，而且高配车型还有四驱系统，并且有50：50的锁止模式。说起高低配，就不得不说它的核心优势，那就是配置。如果你追求性价比，那么最低配也能满足日常使用。当然，如果你想要韩系车的丰富配置，23.58万的中配车型四驱精英版足够。虽然裸车已经来到了23万多，但是你别忘了，这车的优惠力度后期一定会非常惊人。
那么最后我们聊聊，如此具有诚意的新胜达，能不能撬开消费者的钱包？对于这个问题，我只能说不一定。市场竞争激烈，大家有目共睹。因此，马太效应也愈发明显。所以，这对于北京现代和新胜达来说，都不是好消息。但是，这也不能说明非热门产品就完全没机会。正如新胜达这次自降身价，说不定能换来一定的市场份额，你们觉得呢？
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