“如果你现在还要买一辆不支持自动驾驶的燃油车,那简直疯了,就像还在骑马和用翻盖手机……如果不买支持自动驾驶电动车,那就是疯了,简直是傻子”。

马斯克的说法虽然有些极端,但的确有几分道理。

人类进化300万年,一直适应的都是徒步速度,汽车时速动辄上百公里,给人的感官和判断带来极大压力,自动驾驶是大势所趋。

据悉,国际汽车工程师协会将汽车智能分为6级,当前处于L2级,即半自动驾驶,要求驾驶员在任何时候都必须观察驾驶环境,并随时接管驾驶任务。

L3级是附条件自动驾驶,它不要求时刻观察驾驶环境,被提醒后及时恢复对车辆的管控即可。

L2到L3,中间是一条从辅助驾驶到自动驾驶的鸿沟,而这条鸿沟正在被4D成像雷达所突破!

除了能够探测道路上物体的相对速度、距离和方位,4D成像雷达还能探测到道路上物体的高度,而这非常重要。

以往雷达对地面的阴影、井盖、标线缺乏判断力,经常出现“幽灵”刹车,而4D成像雷达善于识别道路轮廓边界,区分道路上的物体和路沿,甚至混凝土的缝隙。

为什么4D成像雷达这么强?原因就是它采用了更多的传感器,组成上百个探测通道,形成了环境态势画面,所以才敢叫做“成像”。

如果您不了解智能电动汽车的发展现状,那就记住当前最关键的新技术:4D成像雷达。

为了实现这一跨越,众多新势力品牌以及已经进入新能源赛道的造车大厂们,都使出了浑身解数,不是收割研发4D成像雷达类的科技企业股份,就是疯狂砸钱去挖这方面的人才,几乎将汽车行业、科技行业及配套产业卷了个遍,让我们见识到了新能源汽车的无限潜力,也印证了新能源赛道现在具备入局机会。

作为一名老司机,我越来越喜欢智能汽车了,期待着真正自动驾驶那一天的到来,开车不再紧张和疲惫,而成了一种享受,您期待吗