在30-40万预算区间内，消费者对C级车的选择已不再围绕BBA的“56E”车型，随着新能源汽车的普及，各大厂商相继开始走高端豪华路线。极氪001，以207.996km/h的漂移速度拿下电动汽车中的吉尼斯记录，同时以49.05s的成绩拿下电动汽车绕桩最快的吉尼斯记录，实力可谓强悍。 智己L7 （ 参数 丨 图片 ），拿下“年度新能源品牌智能驾驶”榜首之称，更是凭借优秀的性能在上海天马山赛车场击败保时捷 Taycan 。两者同为性能王者，谁更值得买呢？
智能座舱是现阶段各大厂商都在关注的点，也是未来各大厂商将要发力的点。极氪001打造的智能座舱算是行业内第一梯队，8.8英寸液晶仪表搭配15.4英寸悬浮式中控屏组成驾驶员与车辆的交互系统。早期的极氪001采用的是高通骁龙820A搭配5G信号网络，现阶段已经更换为高通骁龙8155芯片，大幅度提升了车机的运算能力，带来了流畅的使用体验。极氪001的系统底层采用的是安卓系统，因此上手非常容易，UI界面为卡片式布局，所有功能一览无余。最重要的语音控制自然不会缺席，不仅控制车辆硬件非常迅速同时支持免唤醒词唤醒语音功能，但连续对话是其短板，有待改善。
智己L7对于智能座舱的打造同样了下了功夫，车内亮眼的39英寸超长联屏贯穿整个中控台，并且屏幕支持丝滑的升降，虽然不知道有啥用，但是仪式感还是有的。搭配下方的12.8英寸控制屏，能实现跨屏显示，多屏互动的效果，系统底层为多核心的异构分布式技术架构，打造丝滑的无界交互体验。与极氪001相同，为满足复杂的交互场景，使用的芯片也是高通骁龙8155芯片。值得一提的是，车机显示的内容非常丰富，在2K分辨率下，无论是娱乐还是观影均拥有优秀的视觉体验，同时车机的UI设计很高级，流畅度可圈可点。
智能辅助驾驶能力是目前竞争最激烈的“蓝海市场”，从基础的ACC到指令变道，从自动避险到按导航辅助驾驶，都体现了各家的看家本领。早期的极氪001仅支持基础的辅助驾驶功能，但好在前不久OTA后，终于有所进步。极氪001以Mobileye EyeQ5H芯片为辅助驾驶提供运算基础，同时搭载了1个毫米波雷达和13个摄像头组成感知系统，可以看到其与大量使用雷达解决方案的车型不同，极氪001与特拉斯一样偏向使用视觉方案，优势在于能快速地处理图像信息做出分析判断，短板是需要大量的算法训练学习才能更好的安全行驶。目前极氪001能实现高速/城市自主领航、主动上下匝道、红灯刹车辅助等高阶辅助驾驶能力，算是行业内表现相当优秀的车型之一。
智己在辅助驾驶能力方面表现也非常不错，芯片方面，智己L7将搭载英伟达Orin芯片，同时后续将加入两颗激光雷达，并且在11个高清摄像头、5个毫米波雷达以及12个超声波雷达的加持下，能实现高阶辅助驾驶能力。随着智己L7的大量交付，用户对于智己的辅助驾驶能力的关注度越来越高，智己L7搭载IM AD智能辅助驾驶系统，能实现自动紧急制动、全速域自适应巡航、循线行驶、自动避让以及视觉融合泊车等辅助驾驶系统。由于高阶辅助驾驶能力需要大量的学习来完善，智己团队引入了数据驱动的AI能力-飞轮，旨在通过大量数据驱动、算法优化，更高效的实现算法迭代。在大量的数据基础下，智己L7将变得越来越聪明，面对复杂智能驾驶场景“更像人”。
从智能座舱和智能辅助驾驶两个方面来看，两个均是行业内表现数一数二的车型，同时属于行业类豪华轿车的代表车型，因此均拥有非常强的竞争力。那么这两款车该如何挑选呢？不妨关注一下两者的亮点，极氪001拥有空气悬架系统，在CDC功能的控制下，能拥有更舒适的乘车体验，高速过弯时能给车辆更好的承托力，减少侧倾。而智己L7则拥有四轮转向系统，不仅能大幅度降低转弯半径，在高速行驶时能使得车辆更稳定，大幅度提升操控性，同时超强的学习能力也奠定了其未来的成就更高。但极氪的空气悬架虽然舒服，可维修更换成本相当高，因此智己L7或许更适合购买，毕竟谁会拒绝一辆“学习成绩好”的车呢？
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