在30-40万预算区间内,消费者对C级车的选择已不再围绕BBA的“56E”车型,随着新能源汽车的普及,各大厂商相继开始走高端豪华路线。极氪001,以207.996km/h的漂移速度拿下电动汽车中的吉尼斯记录,同时以49.05s的成绩拿下电动汽车绕桩最快的吉尼斯记录,实力可谓强悍。 智己L7 参数 图片 ),拿下“年度新能源品牌智能驾驶”榜首之称,更是凭借优秀的性能在上海天马山赛车场击败保时捷 Taycan 。两者同为性能王者,谁更值得买呢?

智能座舱是现阶段各大厂商都在关注的点,也是未来各大厂商将要发力的点。极氪001打造的智能座舱算是行业内第一梯队,8.8英寸液晶仪表搭配15.4英寸悬浮式中控屏组成驾驶员与车辆的交互系统。早期的极氪001采用的是高通骁龙820A搭配5G信号网络,现阶段已经更换为高通骁龙8155芯片,大幅度提升了车机的运算能力,带来了流畅的使用体验。极氪001的系统底层采用的是安卓系统,因此上手非常容易,UI界面为卡片式布局,所有功能一览无余。最重要的语音控制自然不会缺席,不仅控制车辆硬件非常迅速同时支持免唤醒词唤醒语音功能,但连续对话是其短板,有待改善。

智己L7对于智能座舱的打造同样了下了功夫,车内亮眼的39英寸超长联屏贯穿整个中控台,并且屏幕支持丝滑的升降,虽然不知道有啥用,但是仪式感还是有的。搭配下方的12.8英寸控制屏,能实现跨屏显示,多屏互动的效果,系统底层为多核心的异构分布式技术架构,打造丝滑的无界交互体验。与极氪001相同,为满足复杂的交互场景,使用的芯片也是高通骁龙8155芯片。值得一提的是,车机显示的内容非常丰富,在2K分辨率下,无论是娱乐还是观影均拥有优秀的视觉体验,同时车机的UI设计很高级,流畅度可圈可点。

智能辅助驾驶能力是目前竞争最激烈的“蓝海市场”,从基础的ACC到指令变道,从自动避险到按导航辅助驾驶,都体现了各家的看家本领。早期的极氪001仅支持基础的辅助驾驶功能,但好在前不久OTA后,终于有所进步。极氪001以Mobileye EyeQ5H芯片为辅助驾驶提供运算基础,同时搭载了1个毫米波雷达和13个摄像头组成感知系统,可以看到其与大量使用雷达解决方案的车型不同,极氪001与特拉斯一样偏向使用视觉方案,优势在于能快速地处理图像信息做出分析判断,短板是需要大量的算法训练学习才能更好的安全行驶。目前极氪001能实现高速/城市自主领航、主动上下匝道、红灯刹车辅助等高阶辅助驾驶能力,算是行业内表现相当优秀的车型之一。

智己在辅助驾驶能力方面表现也非常不错,芯片方面,智己L7将搭载英伟达Orin芯片,同时后续将加入两颗激光雷达,并且在11个高清摄像头、5个毫米波雷达以及12个超声波雷达的加持下,能实现高阶辅助驾驶能力。随着智己L7的大量交付,用户对于智己的辅助驾驶能力的关注度越来越高,智己L7搭载IM AD智能辅助驾驶系统,能实现自动紧急制动、全速域自适应巡航、循线行驶、自动避让以及视觉融合泊车等辅助驾驶系统。由于高阶辅助驾驶能力需要大量的学习来完善,智己团队引入了数据驱动的AI能力-飞轮,旨在通过大量数据驱动、算法优化,更高效的实现算法迭代。在大量的数据基础下,智己L7将变得越来越聪明,面对复杂智能驾驶场景“更像人”。

从智能座舱和智能辅助驾驶两个方面来看,两个均是行业内表现数一数二的车型,同时属于行业类豪华轿车的代表车型,因此均拥有非常强的竞争力。那么这两款车该如何挑选呢?不妨关注一下两者的亮点,极氪001拥有空气悬架系统,在CDC功能的控制下,能拥有更舒适的乘车体验,高速过弯时能给车辆更好的承托力,减少侧倾。而智己L7则拥有四轮转向系统,不仅能大幅度降低转弯半径,在高速行驶时能使得车辆更稳定,大幅度提升操控性,同时超强的学习能力也奠定了其未来的成就更高。但极氪的空气悬架虽然舒服,可维修更换成本相当高,因此智己L7或许更适合购买,毕竟谁会拒绝一辆“学习成绩好”的车呢?