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文:张微微 配图来自网络

自去年底以来,受到锂电池原材料暴涨的影响下,市面上几乎所有电动汽车的价格都有了上调,埃安Y全系上涨了2.2万元, 欧拉好猫 参数 图片 )上涨了2.7万元,特斯拉的部分车型上涨幅度在3.5万元以上。在电动汽车纷纷涨价的情况下,很多原本打算购买电动汽车的消费者,选择了观望等待。如今,这一局面有望被改变。

既然锂离子电池的材料大幅涨价,那我们就不用锂,而是用钠离子,这事情不就解决了吗?宁德时代预计于明年投产钠离子电池,钠离子电池的成本相比锂离子将大幅降低。

2021年7月29日,宁德时代发布了其第一代钠离子电池,电池电芯单体能量密度达到160Wh/kg;常温下充电15分钟,电量可达80%以上,宁德时代表示,第二代钠离子电池电芯单体能量密度将突破200Wh/kg。

钠离子电池顾名思义,就是采用钠离子代替锂离子,作为电解液的材料,钠离子电池相比锂离子电池的主要劣势就是在能量密度方面,目前三元锂电池的电芯单体能量密度能达到200—350 Wh /kg,但是钠离子电池在成本、低温性能和安全性方面有一定的优势,特别是在成本方面,在锂材料大幅涨价的情况下,钠离子电池量产的重要性更加凸显。

国内电池用碳酸锂平均价格已经从2020年的约4万元/吨涨至目前的约50万元/吨,电池材料上游的锂矿企业,赚的是盆满钵满,而作为地壳元素中含量排名第六的元素,钠元素的储量要丰富得多,工业碳酸钠的平均价格常年处于3000元/吨以内的水平,价格相比碳酸锂低得多,而且,锂离子电池的负极材料只能使用铜,而钠离子电池的负极材料可以使用铝,正极材料也可以使用更为廉价的铁、锰等,因此,钠离子电池的成本要比锂离子电池降低30-40%,而动力电池的成本占到电动汽车整车成本的40-60%左右,算下来,一台纯电动车的成本至少可以减少15%左右。

对于宁德时代而言,钠离子电池的重要性也是不言而喻,根据中国动力电池产业创新联盟发布的8月国内动力电池装机数据显示,宁德时代、比亚迪、中创新航分列前三,其中,宁德时代装机量为12.99GWh,占比46.8%;比亚迪装机量为6.08GWh,占比21.9%。宁德时代在国内动力电池的市场份额,依然是遥遥领先,但是,在磷酸铁锂电池方面,宁德时代的装机量已经被比亚迪反超,7月,比亚迪一度以6.01GWh的装机量、41.9%的市场占比超越宁德时代位列第一。

因此,钠离子电池的问世,将对市面上的动力电池格局带来一定的冲击,宁德时代有望进一步巩固自己在动力电池领域的统治地位,在3—5万元的微型纯电汽车领域,钠离子电池会占据比较大的市场份额,另外,钠离子电池的大规模量产,也能降低锂离子电池对于原材料的需求,甚至拉低锂电池原料价格。

作为普通消费者,我们需要明白的是,目前的动力电池原材料价格大幅上涨,电动汽车的价格大幅上涨,基本上各个级别,同等尺寸和配置的电动汽车,价格都比燃油车更高,比如说在小型车领域,欧拉好猫的起售价接近13万,AION Y起售价甚至接近14万, 哪吒V 等车型的价格也接近8万元,在这个价位段,其实有不少尺寸更大、配置更高的燃油车可以选择。如果不是刚需,目前买电动汽车其实并不明智。

如果有更换电动汽车的打算,但是不是特别着急的话,其实可以等等钠离子电池的量产,电动汽车的价格有望降低15%甚至更高,那时候购买电动汽车,或许才是更理性的。