要说中国最大的大型无人机,彩虹六都排不上号。要说最大,还得是无侦7战略侦察机,该机最近在台湾海峡可是大出风头。这款无人机可以说是我国数量最稀有的顶级装备之一,全军只有空军才有,而且只有联参指挥直属无人机旅才能看到这款飞机,专门用于给大型战役和重要方向节点进行战略侦察。

当这款无人机出现在前线的时候,那就不是为了找一辆坦克,或者是一个炮兵阵地了,起底也得是找集团军,乃至敌方的指挥中枢。最次了也得找大兵团集结地,或者是后勤补给输送节点。

想要找到这些东西,一般无人机的小身板那是肯定不够用的,所以飞机整体必须要大,飞行高度要更高,速度要更快。

到目前为止,我们暂时无法得知无侦-7的具体技术参数。毕竟这玩意儿是机密,知道这个的人要么在里面(研究所里面),要么在里面(监狱里面)。但是我们可以参考美国的全球鹰无人机,这是一款和无侦-7定位接近的超大型无人机。

该无人机机身长度约为14.5米,采用平直机翼设计,翼展接近40米,机身高度4.7米,最大有效任务载荷可达1吨以上。2001年4月份,曾创下了从美本土爱德华兹空军基地直飞澳大利亚的滞空时间纪录,连续在空飞行22小时,航程已经超过10000千米,据称其极限滞空时间可长达35小时以上,在以600千米/时的经济航速飞行下,可连续飞行18000千米以上。无侦-7相对于美国的全球鹰,在材料上更加先进,飞机本身的气动结构也更加科学课合理,所以无侦-7的性能,怎么也得比全球鹰高那么亿点点不过分吧(指尖P一个星云)

那中国有比无侦-7还大的无人机么?

有是有,不过因为过于先进还没有正式亮相过,我们只知道这款飞机的外形以及具体功能。至于叫什么名字,具体参数如何,不好意思,没人知道。

关于这件事情,我国已经有了官宣,负责我军预警机研发的中电科成立了一个王小谟院士实验室,官宣要抓住机会推动预警机的转型升级,力争实现弯道超车并持续领先。而这个实验室搞得设计,不是别的,就是无人预警机。

听这个名字就知道,则玩意儿一定很大,毕竟预警机嘛,我们能看见的都是机背上顶着一个超大号雷达的大型飞机,哪怕是变成无人机,为了容纳雷达阵列,其大小肯定也小不了。根据目前官方已经公开的消息,这款无人预警机前后左右侧都各自有一个大型雷达阵列,采取了X与UHF双波段,具备机载动目标显示能力的先进相控阵雷达,兼顾了精度与反隐身能力。从尺寸上看,每个方向的阵面,应该都要比空警-500预警机上的还要更大,性能上有非常充足的保障。

相对于有人预警机,无人预警机都有什么样的优势呢?答案是更加先进的反隐身能力。虽然说是个预警机就有一定的反隐身能力,但是无人机改装的预警机平台,在进行外形设计时完全不用考虑机组成员的存在。在进行结构设计的时候,完全可以怎么雷达反射面小怎么来。你就看看这外形,里面要是有人,你敢设计成这样么?

然后就是无人预警机可以直接飞到2万米高空。众所周知,站得高就看得远,电磁波因为只能走直线就更是如此,一般雷达站那都是造在山上的。飞在两万米高空上,能让无人预警机得到更好的战场视野,进一步强化感知能力。至于有人预警机,除非你给飞行员一人配一身宇航服,不然肯定不可能在2万米搞空执行长期任务。

第三,无人预警机在雷达安装方面可以更加的……不保守。因为飞机上没有人,所以不需要考虑驾驶舱,尺寸上不必受限于转盘的规模,能把单面阵做的足够大的同时,通过多面布置的方式保证覆盖范围和刷新率,不必再像过去那样纠结取舍。此外由于无需考虑电磁波对人体的伤害,功率也可以搞到特别大。所以单从支持雷达的硬件性能来看,这个新无人预警机就足够对之前的前辈们形成弯道超车了。

最后一个优势,就是无人预警机可以在空中进行超长时间执勤。很多时候制约预警机空中执勤能力的不是平台的航程,而是雷达操作员与飞行员们的生理极限,动不动在天上一呆就是十几小时甚至好几十个小时,而且还没人换班。毕竟你不是地面雷达站,说换人就换人,四小时一班倒。长时间下来人都疲了,还怎么进行监视?而无人预警机,换班?笑死,根本用不着。空情保障能力一下子就与传统的预警机不一样了,数架这种大型无人预警机就能起到过去数倍的有人预警机才能起到的效果。

如果不是因为这个无人预警机,无法搭载空军指战员,承担起决策端的重任,这款预警机甚至都能成为我国空军未来的空中指挥中枢,不过现在这个工作还得是让有人预警机来完成。无人预警机可以取代绝大多数的前代有人预警机,给空军提供更好的情报支持。

此外,最近我国还有一款名字未知的超长航时无人战略侦察机露脸。美国人倒是给拍了张卫星照,具体细节未知,不过看图中比例对照,翼展最起码也得在25米以上,,块头那是够大的,堪比小型客机。这些飞机加在一起,能让我国的战场情报收集能力大大提升一个台阶。

所以说彩虹无人机在中国,根本算不上高科技。