最近一段时间，网约车行业进入了淡季，实际上淡季对于网约车司机来说已经见怪不怪了。也就是少赚一点钱的事情而已，而大家不知道的是，今年真的是网约车行业最艰难的一年。首先是今年的三四月份让司机们非常难熬。本就是淡季，再加上疫情，用苦不堪言来形容，真的是一点都不过分。
当时网约车司机每天的平均收入能达到200元就算是比较好的了，看起来200元好像还凑合，实际上这点钱够不够成本都很难说。好不容易在七八月份的时候生意回暖，很多司机都在这个时候缓解了一丝压力，然而9月份进入淡季之后，这一点渺茫的希望似乎也看不到了，因为今年的淡季比往年更难熬。
其次，这两年失业的人数挺多的，在大环境困难的时候，往往最先撑不住的就是我们这些普通人。而网约车行业是这些人最容易触及到，而且总体来说还算不错的行业了。所以这两年加入网约车的人非常多，在这之外，还有大批量的黑车也疯狂涌入这个行业。有些人收入降低了，想多赚点钱，到了自己休息的时候就出来跑网约车，这也增加了网约车行业的竞争压力。
另外，除了加入的司机变多了，单量其实也在下滑。大部分人的收入受到影响，生活自然也就比较困难，像打车这种非必要的事情，能省则省。举个简单的例子，某些人虽然喜欢打车，但是在收入低迷的时候，他们会选择其他的出行方式，例如电动车等等。毕竟大多数人对于打车的需求比较低，一般都在10公里以内，这个距离即便是骑电动车，也不算太夸张的。再不济，现在还有单车和公交车，也是在他们的选择范围之内。
从我们从业者的角度来看，目前网约车行业依然在走下坡路，当然了，这是从司机角度来看的。可能网约车行业的单量和总产值在提升，但是从司机的收入方面来看，其实是在走下坡路的。最关键的是，这一下行趋势目前还看不到下限在哪里。说简单一点，就是这个行业目前具有不稳定性，并且很大可能会继续走下坡路，并且无法预估底线在哪。
现在很多司机都在放弃的边缘不断徘徊，他们的压力是双向的，一方面是生活压力，一方面是成本压力。一旦收入受到影响，结局都是让人唏嘘的。目前的行情就是这样，那些想要加入，或者想在休息时间出来兼职的人，要慎重考虑。尤其是那些兼职的人，建议不要冒险，毕竟黑车现在管控也比较严格。被抓到一次，罚款都要按照“万”为单位的。
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