来源：军武速递官方

就在中巴60架歼-10CE型战斗机（到底是总共60架还是后续60架暂不清楚，保守估计以总体60架计）的合同基本尘埃落定之际，又有新的消息传来，苏丹空军的12架歼-10CS战斗机的合同也已经八九不离十了。

苏丹想要购买歼-10的消息早在7月份就已传出

据称苏丹空军准备用这些飞机取代自己现有的11架米格-29战斗机，意图和隔壁埃塞俄比亚的苏-27形成均势。

自此，中国航空工业制造的歼-10CE型三代半战斗机，已经基本上斩获了72架、甚至100架以上的大单，对于中国航空工业军用飞机出口而言是一个了不起的进步，出口数量超过了苏-35和米格-35，接近了EF-2000，外销成绩喜人。 那么，歼-10系列战斗机接下来可能还有哪些潜在买家呢？ 咱们一一盘点一下 ：

东欧地区的塞尔维亚是俄制战斗机的传统用户，即使不使用俄制米格-29，估计塞尔维亚也会优先考虑法国的阵风。但是，目前的情况一切都说不准，也许塞尔维亚会选择歼-10C来取代自己的米格-29，这样没准会有个十来架的市场。

FC-1“枭龙”Block 3尽管很物美价廉，但由于某些原因，常常被一些国家认为是“来自伊斯兰世界的战机”，因此这些出于某些宗教、政治因素不会购买枭龙的客户，都有可能将目光转向歼-10C。

非洲和南美洲的市场，算是比较薛定谔的。北非还有些俄式战斗机的传统用户，撒哈拉以南非洲地区还有一些国家持币观望中。阿根廷则试图购买我们的枭龙Block3，它对于更先进的歼-10CE应该也是有些需求的，大伊万认为这两个市场可能还有50-60架的市场容量不能更多了。

比较有潜力的是亚洲市场，东北亚某国不用说了，期待我们的歼-10战斗机犹如大旱之望云霓；中东一些土豪狗大户、在政治上逐步转向的同时，不排除会在武器装备上进一步转型中械化，这对于歼-10系列战斗机来说显然是个机会；

最后则是中亚，俄乌军事冲突一个肉眼可见的后果，就是俄罗斯在中亚话语权下降，而我们的话语权上升，既然话语权有所上升，那么一些中亚国家在更新武器装备的时候，从中国进口一些歼-10CE战斗机好像也没有什么大不了的。

因此，大伊万认为，歼-10CE型战斗机挟成功大批量出口巴基斯坦的余威，未来在国际军贸市场上开疆略地，优先开拓的应该是中东和中亚市场、北非和撒哈拉以南非洲地区市场次之。至于欧洲和美洲市场基本上是看看就得，图一乐，未必真的能卖出去飞机。总而言之，歼-10系列战斗机最后的外销总数，可以达到150架左右，那就是一个前所未有的辉煌成绩了。