他们赚了你40年的红利，还想再赚你下一个40年而已。我国从来不会制定一对一的重大战略计划。大家都是听36计的故事长大的。发展纯电除了为风光电产业添砖加瓦还有啥？西方发达国家依靠起步早的优势，将传统燃油车的核心技术牢牢握在手里。高强度材料也在他们那，给你技术你都造不了。
去年汽车供应商百强榜单一大半都在西方和日本手里，你知道中国占了几席吗？四席！还都靠后，第一德国博士，第二日本电装，第三德国财富，第四加拿大麦克纳，第五日本爱信精机，就连我们看不上瞧不起的现代，起亚。摩比斯都排第六。大名鼎鼎的法雷奥都排在第11。一边面临着专利挤压和材料挤压，另一边面临着大国博弈。内燃机正向超车到底是内卷还是幻想？
变速箱作为核心中的核心专利，话语权要么在欧洲，要么在日本。一个财富，一个爱信。所以我们大力发展电动车的同时，让我们受益最大的副产品是啥？请加重语气念出下面这句话。将西方和日本手里的汽车工业秩序统统击碎,掌握在我们手里。至少我们不用再忍受大号飞度和几十万的1.5 t。
锂电池回收的确是问题，目前还没有完美的前处理方案，可是锂电池回收正在向完整的产业链发展。你要相信一个道理，在中国，只要国家补贴给的多，就没有灭不了的魔。什么锂电池车不环保，什么电动车不是未来，什么冬奥会用氢燃料电池车就给新能源车定调，都是扯淡！
战略面前，谁在乎战役？千人保有量较低的中国是这么想的。产不出好变速箱的北美也是这么巧。于是北美有了特斯拉，中国有了比亚迪。我不在你的赛道和秩序上挣扎，我自建一个体育馆行不行？钢筋水泥我自己买行不行？规则我自己定行不行？甚至裁判我都自己选行不行？
那么问题来了，电车就这么好造吗？当然了！你想想为什么那么多科技公司都纷纷转行，因为这东西配套成熟。没有大壁垒，无需绕专利，虽然底盘调教我们不行。但是可以请人！而且我们坐拥跨国电机龙头和全球锂电之王，造个电车是难事儿吗？别说什么小米，创维，就连公牛都进入新能源产业推广便携式充电枪了。这块蛋糕大有大的吃法，小有小的玩法。而争议就在这。好多人认为电车变简单了，不纯粹了，没那味儿了，不是大国工业实力的体现了。纯属放屁！
还是那句话，在战略面前，谁在乎战役？简单又如何，一个载具而已。面对百年不遇的机会，你居然把格局定格在电车没有工业感这个层面。再说燃油车是不会绝迹的，那么多插混都是需要高燃效发动机来维持的。未来收藏级的车型都是大排量的,纯粹燃油车只是高端玩家的玩物而已。我们不会重走技术专利不足的燃油车覆辙。我们既然踏上这条路，就不会再任人摆布。
你再想一想，什么人高喊新能源乘用车该普及，高含锂电池车是污染？要么日本，要么欧洲，盯着这两个ip自己去分析。他们赚了你40年的红利，还想再赚你下一个40年而已！我们的汽车工业经历过挫折和痛苦，但是我们转型电动就是为了后辈们能够挺直腰杆！
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