2022年,我国长江流域可以说经历了一次“历史性”气候变化,出现了高温,干旱等气候现象,导致我国长江流域出现了60多年来最严重的干旱。

虽然,在夏季结束之后,我国华西秋雨在不断提升之中。但是对于长江中下游地区来说,不少地带的“夏秋连旱”也是非常明显的。

所以,在长江持续的水位降低的情况之下,我国长江地区甚至还出现了“通航困难”的局面。

这不,让很多人感到很疑惑的消息也来了,那就是“长江中下游全面恢复双向通航”,这是什么情况?不是出现了长江流域的干旱问题还存在吗?这是如何做到通航的?的确让很多人很疑惑,那下面我们就来看看。

今年真的是很艰难,长江流域现“夏秋连旱”

从7月以来,我国长江流域都是遭遇了极强的高温,干旱等气候现象影响。所以,来水偏枯,江湖水位持续走低,长江流域发生严重夏秋连旱。

很多地区可以说在9月水源问题都非常严峻。例如:我国长江流域的鄱阳湖都昌站水位、星子站水位均已经跌破了8米极枯水位,再次刷新进入极枯水期最早纪录。

加上9月,我们依然看不到降雨的发展,同时展望10月,长江中下游降雨量仍明显偏少,江西、湖南、湖北、安徽等地。

所以,今年长江干旱真的是“出奇的强”。包括长江水利委员会专家闵要武也表示,“今年是个艰难的年份”。

所以,长江的干旱持续,接下来的压力也会更大,这与我们常说的汛期真的是反差太大了。

当然,很多人可以说将今年长江的干旱问题,说到是气候中心的问题,预测出毛病了。这里面虽然有一部分的问题,但是更多的是气候变化太复杂了。

大家可以从2022年北半球的气候发展看到,全球多国都遭遇了极端性的高温,干旱等气候现象。你说这么多国家对气候的走势都看“走眼”了,都要去怪气象中心吗?

如果要从根源上来说,更多的还是需要看到“自己身上”,人类将地球的气候改变了,是人类推动了气候的极端性变化。

所以,气候变化之下,预测的数据出现了偏差,这也完全正常。而今年长江出现60多年来的干旱问题,归根结底还是全球变暖带来的影响是最大的。

如果人类不改变气候,也不至于2022年的气候这么复杂。这里我们也不是为气候中心辩论,未来的气候复杂化更强,大家要做好心理准备,因为全球变暖的持续发展依然存在。

好消息!长江中下游全面恢复双向通航

的确,我国长江中下游爆出“全面恢复双向通航”的消息,的确是令人比较意外,毕竟长江中下游的干旱相对其他地区来说,也严峻很多。基本上没有完全的降雨。

而我国长江流域缓解干旱最为明显的就是长江上游了。在四川,重庆等地均已经多次出现了雨水的发展,并且不少地区都是以暴雨,大暴雨为主。

所以,上游的“华西秋雨”对长江上游的干旱缓解非常明显。并且,接下来上游的降雨还将疯狂得增加,我国气候中心已经发布了新一轮的雨水说明。

在未来10天之中,西藏东南部、四川大部、云南、贵州西部等地均有强降雨出现,局部地区的累计雨水量可超过180毫米,而在江淮、江南等地的大部分地区降雨依然稀少,降雨量一般不足10毫米,气象干旱将持续发展。

所以,长江中下游这次全面恢复双向通航,可能也还有长江上游地区进行联合补水的部分功劳。

当然,上游的补水主要还是为农业,生活用水提供保证。长江主干流的水源变化,还是相对没有“主力补充”。由于三峡大坝本身就在每天进行放水——利用水。所以,自然也会有持续性的雨水发展。

那长江中下游全面恢复双向通航,主要是什么原因,如何做到的?

对于长江中下游全面恢复双向通航来说,其实主要还是进行了“疏浚施工”。根据报告来看,这次是进行长江下游地区的九江水道进行了疏浚工程。是经过了40多天的努力,最终实现了水道的补充改变。

根据报告来看,由于7月中旬以来,受持续高温天气、长江上游来水偏少等因素共同影响,长江九江水位持续下降,出现“汛期反枯”、航道变窄、通行困难的情况。

而看到这种情况之下,从8月中旬起,我国就开展了对该区域的水源进行调节。当地启动单向通航水上交通管制,同时开展疏浚作业,拓宽航道。

并且经过40多天的努力,完成了疏浚方量210万方,将航道宽度由100米拓宽至200米,实现船舶日均600艘次双向通航畅行无阻。

所以,其实主要原因可能还不是水源补充的问题,还是在于疏浚工程,进行了对河道的清理改变。

所以,这个真的就如很多人说的那样,今年长江干旱,其实也推动了“河道清理”的问题,这样在未来如果真的再次遇到了干旱问题,那么也有更多的水源在长江之中停留。

不过,其实在河道清理的时候,也会面临一些困难的问题。我国长江流域这些年来,不断进行保护,很多动植物群已经是大规模增长了。

我们不说所有的生物都依靠“长江之中的泥土”来提供生存的保证。至少也存在一部分。而我们如果彻底清理的话,也可能带来环境上的一定改变。所以,这是一个“双向”的问题。只能说,这个需要进行合理评估才能做这件事情。

所以,进行河道的一次清理,也并不是那么容易的事情。同时,大家要知道,清理长江河道,工程规模也非常的大,那需要的资金,人员等问题也较多。

所以,这都是我们需要考虑的问题,并不是大家想的那么简单。而在长江持续干旱的情况之下,我们也只能先保证该有的通航,生物种群能够得到安全生产等问题才行,在未来,我们有更好,更合理的方式再来执行清理问题吧。