任何行业都有合伙存在,二手车行业也不例外,二手车行业合伙可分为两种:一种是合伙开店,另一种是合伙购车。

合伙开店比较容易理解,就是共同出资,共同承担经营中的盈亏。二手车行业的合伙开店通常分工比较明确,传统合伙模式就是两个股东,一个负责收购,一个负责销售;如今,在经济快速发展的今天,很多车商为了快速扩大规模,以及打通网络渠道,合伙模式已成多元化发展趋势,有的甚至还是四个股东组成,一个负责收购,一个负责销售,一个负责自媒体运营,还有一个负责大量资金的注入。

合伙购车对于业外人士可能会很陌生,但在业内却鲜为人知。车商平时各自经营自己的生意,偶尔会有单台车采用和同行共同出资购买,盈亏也共同承担,但其余车辆以及店里整体的盈亏与此无关。

究竟是什么原因促使车商之间采用这样灵活的方式合伙购车呢?一、经验不足:有的车商入行时间短,对于收车可以说完全就是门外汉,所以需要寻找更资深的人合作;二、资源不匹配:有的车商虽然收车经验丰富,但并没有收渠道,而有的车商收车渠道又过于充足,所以寻求合作,取长补短;三、资金不足:车商合伙购车,不仅能缓解因资金不足而错失好车,还能减轻双方的资金压力;四、车位不够:车辆过于充足时,自己车位不足,则需要和车位充足的车商合作。

因上述情况的合作,造就了车商之间的礼尚往来,合伙购车的情况也越来越多。然而,随着法律法规的不断健全,三方检测的出现,以及自媒体的普及,合伙购车也因此发生了诸多后遗症。

有的车都已经卖出去一两年了,客户竟然在法院提起诉讼,要求车商“退一赔三”。当然,这类官司输赢的结果都有,但作为合伙购车的车商而言,被起诉的车商肯定是直接销售的一方,另一方在听说起诉书上面的巨额赔偿时,通常都会置身事外。

如果官司打赢就只损失一两万的律师费,但打输那就是原价退车以及购车价的三倍赔偿。在官司不确定输赢的因素下,只要没有直接牵连到自己,大多数人会找很多理由推脱责任并一副事不关己的姿态,或许这就是人性。

想要推脱责任当然很简单,“你卖车的时候怎么没客户说清楚?这是你自己操作失误导致的问题,我当然不会承担”,只需要类似这样的一句话就可以把自己的责任推得干干净净,让被起诉的车商苦不堪言。

“大难临头各自飞”,这样临时合伙的方式或许在各行各业都会存在,关键时刻考验的是至诚高节的人品,同时也给产生损失的一方留下深刻的教训。

任何人都不可能一帆风顺,总会有磕磕绊绊,关键是在走错路后是否善于总结,比如通过上述事件,应该总结到:在任何合作或做任何事情的时候,幻想“未来可期”的同时,也要考虑到最坏的结果,甚至会给自己造成什么样的损失,这种损失自己是否能承受或是自己应该承受的;若寻找合作伙伴是必须的,那么,更需要寻找懂得与遵守“游戏规则”的人一起合作,一点小事情都不靠谱的人,一起合作只会给自己带来无限的伤害!