全程警车运送，高速为之关闭了15个站点，就连道路上的水电车辆全部停止工作为其让行。前段时间山东高速公路上的“世界第一环”运输事件可谓是刷爆了网络，引发了社会的广泛关注。
那么这个世界第一环究竟是何方神圣？为何能够得到全程警车运输？连高速收费站都停止工作为其提供方便呢？
一、创下吉尼斯记录的“世界第一环”
该“世界第一环”的学名为核电支承环，是核电基站搭建中的重要组成部分，更是我国耗费巨大人力物力，第四代核电机上的重要零部件。由山东伊莱特能源装备股份有限公司进行制造，并由山东济南运输到山东潍坊港码头。
该核电支承环重量可达惊人的155吨，直径达到了50米，难得可贵的是一体成型，中间没有任何电焊加工痕迹，无法进行拆卸，可谓是中国制造业集大成之作。更是直接创造了核电支承环的吉尼斯纪录，让全世界见证了中国制造的魅力。
因其无法拆卸的特征，其直径便占满了四个车道，只能采用特殊方式进行护送运输，甚至短时间内暂停了相关高速的所有车辆活动。
核电支承环无法拆卸，那么就需要一辆能够运输直径50米核电支承环的列车进行运输，但这一数据显然超过了当下汽车运输的能力承载范围，那么我国又是如何解决，核电支承环陆地上的运输问题的呢？
二、定制组装重卡运输
由于核电支承环是个不能拆解的大物件，这导致只能通过整体运输方式进行运输，这就需要我国用上专门的平板车来完成这一工程。平板车又被称为自动式模块运输车，这种车最大的特点，便是可以通过货物的运输需求，进行专门的运输组装，从而组装成合适的规格。
而此次为了运输核电支承环，动用的平板车可谓是历史最大规模，其中光是组装起来的平板车车轮，就达到惊人了的106个，独占4车道，可谓是交通道路上世所罕见的名场面。
这106个车轮中，有超过10个车轮是动力车轮，负责提供整台平板车的牵引力，剩下的车轮多起到稳定作用，防止核电支承环因为地势原因发生颠簸，从而受到损坏。
为此所有的车轮都配备了电动化的自主识别系统，能够根据实时路况进行自我调整，从而最大程度降低路况对于核电支撑环的损坏，保障其运输安全。而对于路况的选择更是精益求精，最大程度上选择平缓、弯道少的地段，尽可能减少任何危险发生的可能。
如此可见，核电支承环的运输可谓是环环相扣，不容出现一丝差错。那么国家花费如此众多的成本进行研发与运输，核电支承环究竟有多重要呢？
三、核电支承环的重要性
核电支承环是核电机组上的重要零部件，主要起到支撑以及保护的作用，可以说核电支承环便是核电机的骨架，是核电机平稳运行的根本保障。而由于核电站工作过程中可能会产生辐射，从而对工作人员造成损伤，因此核电支承环往往被要求不可存在缝隙。
而每一座核电站的建设，都是一项投入非常大的产业，因此一经制造完善，往往便不可进行大修，大修的成本与新建一座核电站的成本相差无几。因此核电支承环的使用寿命一般在60年以上，这就要求核电支承环的材料选择，以及锻造工艺都要精益求精，避免在使用过程中产生质量问题。
随着石油等传统能源逐渐枯竭，未来核能有可能成为能源市场的主流，因此各国纷纷对本国的核能产业加大投入，而核电支承环却成为制约很多国家核能发展的阻力。
因此我国成功投产世界最大的核电支承环，标志着我国走在了核能发展前列。不管是未来进行核电支撑换出口，还是以此制约他国核能发展，都能帮助我国在未来的核能市场中占据有利位置。
结语
核电支承环是一个国家制造能力发达的代表，我国生产出最大的核电支承环，能够帮助我国在未来的核能竞争市场中占据主动，从而取得核能产业的发展优势。
对于我国生产出“世界第一环”，大家有什么想说的？大家觉得我国能够在未来的核能竞争市场占据优势吗？欢迎在评论区留言讨论。
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