二手车行业一直存在一种独特的经营方式——寄售,就是私人车主出售自己爱车的过程中,因卖不到满意的价格,从而将车放到车行进行销售,车辆卖出后,车商从中提取利润,这样车主会比正常出售车辆价更高。而车商虽然利润低些,但可以减少资金压力,也能规避车辆贵而产生直接亏损的风险。

虽然这种方式从理论上看似行得通且一举两得,但实际却很难开展。

首先,很多车主卖车都是急着用钱,哪怕是换车,也要将之前的车变现后才有足够的资金购买下一辆。

其次是信任度不够,车主将车放在车商那里,会有很多顾虑,担心车被损坏,担心车商私下开出去,担心车卖了钱拿不到,担心很长时间都卖不掉... ...当然这些顾虑也是正常的,毕竟防人之心不可无。

再次,能接受寄售的车主,通常心卖价都非常高,有的甚至离谱到是正常行情的两三倍。如果只是想多卖一点钱的话,车主也不愿意在诸多顾虑之下,将车开到素未谋面的车商那里寄售,但这样对车商而言又是无法接受的,就拿成都来举例,车商的车位租金普遍都是1000元左右一个月,如果几个月卖不掉,无形中就亏掉了几千块,即使卖出去了,车商并没有足够的利润,并且客户高价将车买走后,后期可能还要卖回来,或是来置换另外的车,则很难协商达成一致,甚至还可能会发生纠纷。

然后就是售后,原车主将高于市场行情的车款拿走后,车商并没有足够多的利润,但车辆如果发生故障,客户只会找车商,而车商一旦找上一任车主,车主几乎都不会出一钱来处理解决,最终还得车商买单。

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最后是法律风险,若上一任车主故意隐瞒了车辆的一些真实情况,而车商也正好没有察觉,但客户购车后发现了问题,很可能会通过法律途径解决问题,当然起诉的肯定是车商,而上一任车主不出意外都会选择置身事外,若车商官司打赢了,律师费也就是损失一两万而已,若官司打输了,不仅是退车,还得赔上车辆成交价的三倍金额,原本就没产生足够的利润,还要付出终生难忘的惨痛代价!

所以,想要实现二手车寄售的经营模式,还需任重道远!