21世纪经济报道记者 杜巧梅报道

前两年,受疫情影响,芯片行业供应链被打乱,芯片价格出现暴涨,而如今,芯片市场上又出现了降价销售的情景。

据央视财经消息,2022年受全球手机销量下滑影响,导致手机用电子芯片供大于求,各大手机厂商纷纷调低出货量目标,并向上游芯片厂商砍单,消费电子类控制芯片的市场价格也持续走低,从百元高位跌至两位数。

以某款意法半导体芯片为例,2021年市场报价一度上涨至3500元左右,2022年下滑至600元,降价幅度超过80%;另一型号的芯片,在2021年价格维持在200元左右一个,目前售价仅为每个20元左右,只有最高价的十分之一。

不过,与消费电子类芯片供过于求不同,汽车芯片供需不足的矛盾依然存在。

“芯片价格‘雪崩’,买车不会便宜,但用车会便宜。”8月15日,威马汽车创始人沈晖表示,“LED大灯维修一下,要好几千,撞不起,修不起。这次LED发光芯片和驱动芯片有着30%-40%的价格回落意味着,这部分备件价格,不论是原厂或者副厂价格都会有大幅回落。”

沈晖看来,部分芯片价格回落,只是代表了智能汽车的BOM成本正常化。

近年来,汽车智能化、网联化、电动化趋势加速推进,汽车芯片已成为汽车新技术应用和功能提升最核心的部件。尤其是纯电汽车相比燃油车需要更多芯片,在业内大规模的电动车转型的背景下,尽管全行业都在不断进行技术优化并加大投资,但芯片紧缺对汽车产能的抑制在短期内很难完全缓解。

“2022年的芯片供应仍将无法满足主机厂的所有需求,今年的汽车产量仍会很大程度上受制于芯片供应量。不过,随着芯片厂商新的产能投放,芯片短缺的情况有望在下半年得到缓解。”此前,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全在接受21世纪经济报道记者采访时表示。

而在小鹏汽车董事长何小鹏看来,汽车芯片短缺的情况至少将持续到今年,甚至明年更长的时间。

“一辆智能电动车芯片的绝对数量接近5000颗,少数主要芯片问题不大,目前主要是一些小而便宜的芯片的产能非常不确定。”在今年一季度财报电话会上,何小鹏表示。

与此同时,芯片供应紧张导致了汽车芯片价格的持续上涨。

“一台车有5000多颗芯片,拿了两三颗芯片的规格,过了一天对方报价3000元、2700元、2500元。”何小鹏表示,而该芯片的单位成本价仅为3.5元、7元等。

而国际咨询公司艾睿铂发布最新汽车行业研究报告显示,疫情及全球经济问题将在2022年内持续影响消费者的购车意愿。尽管芯片供应逐步增加,但短期内芯片短缺的问题仍得不到根本好转,受此影响,新车产量将会受限,且新车价格也会持续走高,这一情况预计将持续到2024年。

“前两年ESP芯片从几百元涨价到3500元,暴涨10倍。车企普遍经历了缺芯和抢芯,造成一定阶段内整车芯片成本无限接近电池包,付出了巨大代价。”沈晖表示,如果芯片价格一直涨下去,车价也必然会跟着涨。