8月12日，哪吒汽车官微消息，哪吒汽车与华夏银行上海分行签订战略合作协议，双方将在传统融资、供应链金融、投行业务、跨境业务、债券投资、数字金融业务、汽车消费金融等方面开展全方位的合作。
同时，哪吒汽车将获得华夏银行上海分行60亿元的综合授信额度，以支持业务运营及生产、销服体系的建设。
发展势头正猛的哪吒，并未停下与其他企业合作的步伐。据不完全统计，在过去两个月时间里，哪吒已经与5家企业分别展开了合作，成了“签约专业户”。
7月4日，哪吒与德赛西威举行签约仪式，双方围绕智能座舱、智能驾驶、车身、软件、服务等领域展开合作；一周后的7月11日，哪吒又与英飞凌技术合作发布英飞凌BMS整体解决方案，为哪吒提供更精准、更安全的电池管理策略。
进入8月，哪吒也没停歇，先后与黑莓和京东方达成合作。8月2日，哪吒汽车正式与黑莓公司“官宣”，在汽车驾驶、汽车座舱场景的应用等方面展开合作；两天后，哪吒又与京东方精电签署战略协议，后者将为哪吒提供车载业务平台。
再加上此次合作的华夏银行，哪吒已经在新能源汽车技术、金融服务和出口等领域多开花。而这些合作对象的源头都与哪吒不久前发布的—— 哪吒S （ 参数 丨 图片 ）有关。其中，德赛西威提供智能座舱，英飞凌解决电池问题，搭载黑莓QNX系统以及京东方精电车载系统，华夏银行上海分行提供金融服务。
哪吒S最早亮相于去年广州车展，该车是哪吒汽车目前价位最高的车型，主要基于哪吒汽车全栈自研的智能安全汽车平台——“山海平台”打造，根据官方介绍，该平台有“三高一好”的特点，即高安全、高拓展性、高智能，并且对环境友好。
基于这些特点，哪吒S的成本与售价也水涨船高，并于今年7月31日以19.98万-33.88万元的价位正式上市。
哪吒S推出后，哪吒一度被业内质疑，“为人们造车，竟然售价高达30万元？”不久前，哪吒汽车副总裁兼首席品牌官陈赐靓在接受媒体采访时对这个问题进行了解释，“我们仍然保持初心，为人民造车，同时也要为消费升级服务。”
从市场表现来看，哪吒S 预售期间成绩算不上理想。据了解，哪吒S 6月的预售成绩未过万，与哪吒汽车当月销量破万成绩形成巨大反差。
哪吒汽车创始人张勇在接受媒体采访时曾说过，1.0时代， 哪吒U 、 哪吒V 两款产品让哪吒基本解决了生存问题；到了2.0时代，就要看类似哪吒S车型能否支撑起20万以上车型。
事实上，哪吒汽车更像是把哪吒S当作了试金石，既想要试探一下自身在中高端市场的潜力，又想要像外界证明自己有造“好车”的能力。但无论哪吒怎么折腾，眼下目的只有一个登陆“IPO”。
两年前，哪吒汽车披露科创板上市计划，根据规划，将在2021年申请科创板IPO。不过，因自身科技属性不足，哪吒汽车在科创板上市的计划最终不了了之，进而转战重视技术创新的港股。
为此，在经历了第一轮上市失败后，哪吒想要在技术研发领域大展拳脚。去年哪吒就已经和华为、地平线、宁德时代展开了合作，其中就包括智能网联、智能驾驶、人工智能芯片和动力电池等方面。
总结来看，哪吒汽车无论是与华为、地平线，宁德时代合作，还是和宁夏银行上海分行、德赛西威、英飞凌、黑莓、京东方签订伙伴协议，都向外界释放出自身在金融服务、出口、技术等领域全面发展的信号，为港股IPO做好准备。
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