打开网易新闻 查看精彩图片

8月15日,据美媒报道,越南将建设南北高铁纳入规划中,预计将投入587亿美元。

这条高铁连接越南首都河内和该国经济中心胡志明市,长度约为1545公里。

打开网易新闻 查看精彩图片

不过,该项目并非一次性完工,将分为多段逐步施工。整个高铁项目恐怕将不早于2045年才能建成通车。

2005年时,越南交通部就曾开始对高铁项目进行研究和规划,越南当局还和沿途经过的20个省市达成关于修建高铁的书面协议。但是17年过去,高铁一寸未修成。

越南的主要铁路干线,均为上世纪法国殖民时期修建,如今已破败不堪,运力严重不足,已成为制约经济发展的一大瓶颈。越南仅有约7.4%的铁路为国际标准轨距,而81%的铁路是早已被时代淘汰的“米轨”。

但是,越南在铁路运输方面长期投资不足,对铁路的投资还不到整个陆上运输的5%。而在铁路建设国际合作方面,长期言而无信、“反复横跳”,将铁路作为外交筹码,试图牟取利益。因此,预计越南这条高铁,恐怕也将继续停留在“纸面上”。

越南人再度发“春秋大梦”的同时,菲律宾却重启对华铁路合作的谈判。

打开网易新闻 查看精彩图片

菲律宾媒体报道,菲律宾交通部长鲍蒂斯塔于上周四会见了中国驻菲律宾大使黄溪连,讨论了重启数个铁路项目的相关细节。这些铁路建设项目总值约49亿美元。

今年5月,由于菲律宾即将面临政府换届,因此菲律宾财政部暂停这些项目的谈判,取消了对华贷款申请。而菲律宾新领导人上任后,指示交通部重启这三个项目的贷款协议谈判。

打开网易新闻 查看精彩图片

对于东南亚的新兴市场国家来说,中国有先进的技术、雄厚的资金、丰富的经验,是最合适的基础设施建设的合作伙伴,菲律宾的选择可谓是明智且务实。如果越南继续“执迷不悟”,那么其高铁恐怕将一直是个梦。

文 | 魏来 题 | 黄梓昕 审 | 李泽钚