因福建地处东南沿海,与台湾隔海相望,历史上,由于受到技术和山岭密布的影响,福建交通闭塞。即使是到了近现代,2000年以前,福建交通也没有什么起色,铁路和高速的分布相对很多省份都差比较多。

受近二十几年我国基建飞速发展,福建的高速公路网、铁路网实现了村村通公路,镇镇有高速,县县有高铁,航空运输方面也有了厦门和福州两个比较大的国际机场,水路运输也有了长足的进步。

但是,福建交通却始终有一个尴尬点,那就是沿海五市人口多经济发达,但是交通路线却只能向西纵深,东侧是台湾和大海,因此福建交通形成了终点的尴尬。

那台湾统一后,福建的交通将会有哪些变化呢?

1.先看看近期十四五的福建交通规划,十四五期间,福建综合交通运输力争完成投资8300亿元 ,铁路营业里程将超5000公里,公路总里程达到11.3万公里,投资超过200亿建设长乐机场二期,年旅客吞吐量将达到3600万人次、货邮吞吐量45万吨、飞机起降提升至27.7万架次。

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2.再看看稍远期点的2035年规划,到2035年,福建省将建成交通强国先行区,“21世纪海上丝绸之路”核心枢纽,完成福州至台北高速公路和高速铁路建设,通过平潭与台湾建立跨海大桥的方式实现公路与铁路与台湾的连接,还有厦门、泉州至金门的高速公路建设,海峡两岸往来的便捷枢纽基本建成,综合交通运输发展持续保持全国先进水平。

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3.远期规划畅想,福建作为两岸有直接血缘关系的邻省,未来在经济贸易、文化交流、寻根问祖、旅游互访等方方面面往来交流需求非常大。随着台湾统一后,公路和铁路基本相通,2035年以后将逐步形成两岸公路、铁路、航空、水运交通网。

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第一,公路和铁路方面,福建可能会建设莆田至台湾中部的海底隧道公路和铁路,南部金门至台湾的海底隧道,把厦漳泉和台湾南部有效连接起来,甚至可能同步建设高铁,实现与台湾南、中、北三条线路,两地将高效流通交往。

第二,航空方面,将有大量台湾航线往返于台湾各大机场和福建的长乐机场、厦门机场、晋江机场,甚至是针对福建丰富的旅游景点资源,武夷山机场、冠豸山机场、沙县机场等小型景点机场也将有较多的台湾航线。

第三,海运方面,由于福建与台湾之间的台湾海峡比较近的地方仅相隔100多公里,台湾海峡风浪小非常适合水运,而海运又有成本低的巨大优势,届时大宗货物和海上旅游观光将通过海运的方式实现,两省都有国际性的大港口,非常有利于两岸大宗货物往来,福建可以作为台湾货品销往大陆的枢纽站,同时台湾海峡分布很多岛屿,自然景色宜人,可以合作开发台湾海峡旅游项目,吸引全国各地前来体验观光。海运方面,繁忙的海峡航线会让福建和台湾成为全国海运最发达的省份,没有之一,两岸多个港口都有望成为货物和人流吞吐量全国前十的国际性港口。

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台湾统一后,福建交通地位在全国将大幅度提升,在公路、铁路、航空、海运四个方面都会成为交通枢纽,扭转以前交通“终点”的尴尬位置,转变成为全国乃至整个东亚最为繁忙的交通网络。

未来可期,福建将迎来下一阶段的基建爆发时代!