再次给大家强调！辅助驾驶不是无人驾驶！
目前，没有任何一家车企的辅助驾驶系统，可以达到绝对的安全！以后也不可能有！
小鹏P7辅助驾驶识别出错
最近，小鹏P7自动驾驶撞人事故，真的让人非常惋惜。车主开启LCC自动辅助功能，以80KM/h 的时速与前方检查车辆故障的人员发生碰撞。
车主在车友群表示：以前有预警，这次没有，千万不要相信辅助驾驶。
特斯拉自动驾驶多次撞飞假人
而将“无人驾驶”概念最先落实在实车上的特斯拉，也是问题频发。
8月9日，一名为Dan O'Dowd的网友在社交平台发布一则关于特斯拉FSD评测视频，其表示特斯拉的FSD自动驾驶系统在评测中多次撞上儿童假人模型车辆。
此外，参加测试的人员在测试报道中称：过去一个月的时间里对特斯拉进行了几十次测试，在撞到人体模型之前，虽然车子是放慢了一点速度，但还是以超过每小时25英里的速度撞击并碾压了人体模型。其表示在操作过程中特斯拉以每小时40英里的速度启动，在指定车道内行驶100码之后，就会撞上人体模型。
Dan O'Dowd丹·奥多德对此表示：“我们对特斯拉FSD的安全测试结果非常不安，这应该成为采取行动的呼声。
关于特斯拉 FSD Beta 的安全性一直以来都备受质疑。从推出后在不同的版本当中都有用户反馈出现不同的问题。
例如，在早前的9.0版本当中，就有用户反馈没有识别出路边的树木，没有识别出公交车道，没有识别出单行道，转弯后直接开到了停车位上行驶等一系列的问题。
蔚来自动驾驶高速追尾
2021年8月，知名品牌创始人驾驶 蔚来ES8 （ 参数 丨 图片 ），启用自动驾驶功能（NOP领航状态）在高速上发生交通事故，不幸逝世。
当时，车辆也是未识别出前方占道施工的货车，导致追尾。
什么是无人驾驶？
顾名思义，无人驾驶是无驾驶员的汽车。所以，乘坐有驾驶员、驾驶员参与干预的汽车，都不能被偷换概念为“无人驾驶汽车”。
最早，特斯拉在广告中宣称自己的驾驶辅助系统“无需驾驶座上的人采取任何行动”。马斯克在各种公开场合宣传特斯拉的驾驶辅助功能，随后嗓门越来越高，甚至还推出了FSD套件，直接将其命名为“完全自动驾驶”。
但随着多起无人驾驶事故的发生，特斯拉的“虚假宣传”被美国监管机构进行严重处罚。
随后，特斯拉将“无人驾驶”改为“自动驾驶辅助功能”。也采取了驾驶员双手必须依然保持在方向盘上，才能开启“自动驾驶辅助功能”，以便随时接管车辆。
车企偷换概念，消费者认知不清
虽然车机接管车辆的事故不断发生，无人驾驶引发争议，但却丝毫不影响，车企们对此功能的追捧。
国内造车新势力们，甚至一些传统车企们，都将辅助驾驶直接称为“自动驾驶”或“辅助驾驶”。将此功能作为车辆卖点，从而进行“夸大宣传”的行为。
而消费者对此没有辨别能力，容易被误导，引发交通事故。
2016年1月20日，河北邯郸高速上，一辆“自动驾驶”中的特斯拉撞上道路清扫作业车，这是我国首起自动驾驶车辆造成驾驶员死亡的案例。
距离国内第一起自动驾驶交通事故的发生，已经过去6年，汽车无人驾驶系统的“安全性”并没有发生本质的改变，依然有人为该功能付出了生命的代价。
真正的无人驾驶还有多远？
目前，无人驾驶的车辆仅在全国规定的部分地区进行实践测试。
4月28日，百度和小马智行在北京获准向公众提供“主驾位无安全员、副驾有安全员”的自动驾驶出行服务。
8月8日，百度公司又获准在重庆和武汉两市的开放道路上开展全自动无人驾驶出租车服务，这一次，连“副驾配备安全员”的规定也取消了，这也是国内首例。
自动驾驶重磅文件
8月8日，交通运输部发布《自动驾驶汽车运输安全服务指南(试行)》(征求意见稿)(以下简称《指南》)，向社会公开征求意见。《指南》的推出旨在适应自动驾驶技术发展的趋势，鼓励和规范自动驾驶汽车在运输服务领域应用，进一步保障自动驾驶汽车的运输安全。
有专家表示：没有实践，没有应用，就不能产生数据以进一步优化自动驾驶技术。
《指南》指出，在保障运输安全的前提下，鼓励自动驾驶车辆商用。
总结：或许以后真的可以实现“无人驾驶”，但是到目前为止，还没有任何一台市售车型可以实现自动驾驶，每辆车都需要司机操控。即便如此，再先进的辅助驾驶功能也有可能出现意外，司机必须随时留意驾驶状况与路况。
不要将生命交给机器，敬畏生命。
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