近年来,二手车市场豪车云集,犹如白菜泛滥一样,越来越多。就拿成都二手车市场来说,不论是经营多年的“宏盟二手车市场”,还是去年刚开业的“锦和汽车商业中心”,价格在二三十万以上的二手车比比皆是,多如牛毛,奔驰、宝马、奥迪、路虎、保时捷、玛莎拉蒂、雷克萨斯等大家熟知的豪华品牌应有尽有。

究竟哪里来的这么多豪车在售?难道是豪车商品力占据了市场主导份额;还是说人们整体收入上升,需求转变了,具体分析了以下几点原因:一、超前的消费观念让很多人在遇到经济萧条或突发困难后变卖豪车;二、车位租金和人工工资等运营成本越来越高,低端车的利润难以持平运营成本,迫不得已转型做高端车;三、近几年互联网自媒体介入二手车行业,造就了大批年轻的二手车商,他们的经营理念不像老车商那样保守,敢闯敢拼,因此增加很多经营豪车的车商。

那么经营豪车商家的资金从何而来?如果全凭自己一点一滴慢慢积累,这是一个相当漫长的过程,绝大部分车商都做不到,也没有精力等待,所以他们几乎都是通过一种叫“库融贷”的借款方式来实现的。

库融贷是金融公司专门针对二手车商推出的一款产品,如果车商收车资金不足,金融公司就贷款给车商。为了控制风险,每辆车借款会独立核算,通常放款金额为车辆评估价的七成,并且会要求将车辆转户至金融公司名下,同时还会扣押车辆登记证书,车商将车售出过户给客户时必须通过金融公司,这样金融公司的风险就能控制到最低。

对于车商而言,虽然流程繁琐还要支付贷款利息,但能扩大经营规模,产品还能升级,能将低端车转型为高端车,经营利润会由低变高,所以很多车商都愿意采用这种方式。不过这样做也存在一定风险,也很考验车商经验基础是否扎实。如经验扎实,并且将贷款资金控制在整体资金的50%以内则没多大风险。若自身经验不扎实,导致车辆销售周期过长,则比较危险,若店里80%左右的库存资金都来源于库融贷,这样的经营方式则更加危险,车辆积压过多,利息则更高,销量稍微低一点,则根本无法承受资金利息、房租以及人工等运营成本,最终导致车商拆东墙补西墙的局面,成都二手车行业也曾多次出现车商因此“跑路”的现象。正所谓“姜还是老的辣”,这也是很多老车商不愿意用“库融贷”的原因。

其实不论任何行业,都应该尽可能控制风险,而且必须要将风险放到首位。创业时应提前核算运营成本,而且运营成本往往都会超额,所以一定要超额预算;然后再核算经营产生的营业额,营业额通常都比预算要低,所以一定要保守估算,最后核算营业额是否能持平运营成本,若在持平情况下还有利润,那么还要看多出利润是否和自己投入的精力、时间以及所承担的风险成正比。而不应该盲目自信,认为只要创业就能挣钱,甚至在无法预知风险的情况下,还不断加大投入或增加负债,这样的创业方式只会给自己留下惨痛的教训!