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苹果、小米等手机厂商纷纷入局造车，雷军甚至宣称造车将是自己最后一次创业。而在今年，车企也开始反攻手机领域，在吉利打出首枪之后，蔚来也快步跟上。

近日有博主爆料，李斌在一次用户见面会上称，蔚来推出的旗舰机预计将于一年后上市，并表示这款手机外观方面将采用直板机的样式，颜色方面会提供和蔚来车身相同的颜色，定价则会比苹果更便宜。

目前智能手机领域和汽车领域互相攻入对方腹地，跨界拓展业务，但就目前来看，无论是手机还是汽车领域，市场格局在短期内，并不会有较大的变动。

蔚来为什么要造车？

根据博主爆料的信息显示，李斌在当天提及，想要打造一款和蔚来车匹配度最好的手机。按这个思路来看，蔚来似乎想要走一走苹果的路。

而早些时候，李斌在福州和用户的见面会上就曾表示，目前蔚来手机的相关事项正在推进当中。但暂时肯定比不上那种能卖一亿部手机的公司。李斌直言，虽然造手机不难，但要造好手机却还是很有挑战性的，“蔚来要做的，就是为蔚来的用户造一部好用的手机，争取每年都开发一部手机，就像苹果一样。”

但苹果的路，并不是一条好走的路。

市场从蓝海到红海，苹果似乎一直站在全球高端智能手机的宝座上，从未跌落，自营芯片、打造专属供应链，即使面对疫情，苹果的盈利能力还是能够为维持在相对良好的状态。这条路并没有那么好复制。

而李斌也明白这一点，他把进军手机领域这一动作解释为“防守”。因为手机现在已经成为蔚来用户最重要的连接车的设备，但因为苹果对汽车厂商的封闭，一直未对其开放接口，这便使得蔚来十分被动。如果放任发展下去，蔚来早晚要面临一定程度的“卡脖子”。

所以蔚来希望通过造手机将汽车与手机生态打通，自主研发手机之后，在智能化、自动化的大趋势之下，蔚来可以更加游刃有余。

同时这也意味着，蔚来早晚会在手机和造车领域，跟自己的第一位投资人雷军正面相遇。除此之外，在今年4月，马斯克置顶了一条招聘手机专家的推文，让外界对于马斯克即将进军手机领域有不少推测，并且有内部专家透露，特斯拉打造的手机将有望在2024年推出，届时特斯拉将与苹果在手机赛道正面PK。

也就是说，蔚来不仅要在手机领域跟苹果、小米进行比拼，在新能源汽车领域，特斯拉也有同样的布局；而华为虽没有亲自下场造车，但和多家汽车厂商进行了多款汽车的深度合作。

就当下来看，无论是汽车还是手机领域，已经进入了混战状态，不管大家是出于什么样的目的进行的跨界，手机和汽车生态链的打通，将是双方都要拼尽全力才能抢占到的“金羊毛”。