从城市的主城区到郊区，旅游的线路天南地北，旅行中看到的景致由浅及深，即便最不起眼的一些村舍建筑，也能读出不一样的沧桑底蕴来。像从湖北武汉的黄陂区出发，经由城区到更北的郊区，穿过木兰系景点，随便到达一座自然村湾，也有田园风情的画面与文化。比如在木兰大道沿线罗汉寺街河李湾龙须河畔，就有一座半河桥，它拥有近百年历史，造型独特，内有典故，游览随拍，只觉得它更像是一座活的纪念碑刻，见证时光如水。
导航前往这座半河桥，不是轻松的事情，主要是往来的路线太过复杂。简单来说，从武汉市区出发，先要到黄陂城区，之后在转盘处转到木兰大道。木兰大道非常长，向北行进的过程里经过木兰系核心景区，罗汉寺街只是其中一处，并且到了罗汉寺街还有河李湾，到了河李湾还有龙须河。一环套一环的地界，像是一连串文字游戏，何况是实际的地理地貌。在龙须河沿线寻觅，好不容易找到了一座古桥，有一块碑刻在旁，刚好就是半河桥。
远观半河桥，只看得到河流，不见桥梁。毕竟在郊外，河流相比较桥梁会更加抢眼，比如流域广，经过的地方多是村舍良田，半河桥和龙须河就是这样的特点。从龙须河走来，看得到河流的宽度变化大，但流水的速度都差不多，水质看着清澈见底，尤其是河堤两岸的布局，郁郁葱葱，像是放大的幕布。行道树和灌木丛，以下是流水水面，斜坡较大，河岸很长，八月盛夏，植被正是最年长的时候，倒映着绿色，一派宁静祥和。
走近半河桥，看到流水匆匆，声响清脆，好不安静。从结构看，半河桥属于少见的五孔石拱桥，桥面呈“之”字形，好像是两座没有完工的桥拼接而来，所以才有“半河桥”的名字。粗略目测，半河桥的桥身足有50米以上，桥面宽度在4米左右，条石结构，边缘镶嵌着纵联式砌筑砖拱。桥身分东、中、西3个部分5个孔，拱跨两三米。有意思的是，半河桥上还有两个长方形孔，是在两段桥身上面平铺青石板，材质厚重，承载力度不小，桥身坚实。
对于这座半河桥，最早的传闻很有意思。说是古时候，由于龙须河河水流量大，原本建设的桥梁总是被冲毁，再有大水来袭，两岸的人根本无法过河。可是在有一年的枯水季，龙须河边突然冒出来一个睡觉的叫花子，他睡过的地方刻出了一幅“Z”字形的痕迹。人们受此启示，于是建设处一座之字形的桥，以后它再也没有被冲垮过，于是换名半河桥。
现在来看，多数人关注的其实还是真实记录的关于半河桥的历史底蕴。当地土著的传言里表示，这座桥是清代河李湾“李善人”募资兴建，算是有了一个“真实”的名字。不过，根据物理和建筑学原理来看，半河桥也的确与众不同，首先便是“之字形”结构，是一个非常有特点的布局，它能够有效减少流水对桥身的冲击，避开洪流，稳定桥梁。其次，半河桥上的几座桥墩建设稳固，是为核心之一，桥墩稳而桥梁稳，这是显而易见的。
从河畔经过，尽量走河梗，从一个侧面去观看半河桥的面貌，桥身上的砖混结构非常突出。黑白分明的布局，层层码放堆积的效果，尤其是青砖白缝，即便过去百年还是严丝合缝，尤其可见工程技术之精湛。在没有钢筋混凝土的年代里，我们的古人先贤，用着很有限的资源，发挥着匠心独运，日复一日，建造成这座智慧结晶。桥梁看似常见，但在巨大的时光沟壑里，能够留存下来的，绝对是珍品。
整体来看，这座半河桥的状态还很坚实，属于桥梁中的桥坚强。从大环境来看，半河桥置身于中部地区大城市，独特的地理地貌决定了境内桥梁数量非常之多，它的规模不算是最大，甚至是非常渺小，但它的历史底蕴，无疑是最深沉和有内涵的。远离城区闹市，只有一畔野河与田壤为邻，可能百年来一直如此，但半河桥的结构、作用从未改变，它是一座现实的桥，更是当地人心理上的桥。
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