电动知家消息,近日,脉脉平台上一则有关“长城毁约校招生”的消息引发众多网友关注。据该应届生发帖称,自己是一名本科毕业生,毕业于某211大学。在校招期间曾收到3家公司的offer,因为长城总部离他家近,最后选择了入职长城汽车,但是在入职第二天遭到解约。

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应届生补充了更多细节,长城汽车并未与自己签订劳动合同,仅签订了三方协议。在提出解约后长城汽车提供了3000元作为赔偿金,目前该应届生已经填写和解书。

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随着事件的发酵,该帖已在网上获得广泛关注,不少网友表示声援,同时,还有不少汽车行业的员工在脉脉评论区留言,邀请该应届生加入自己的团队。其中包括理想汽车、比亚迪、吉利等多家知名公司。有报料人在平台话题跟贴上写道:“22届毕业生被长城汽车毁约,之前放弃了考研调剂,直接签约了长城,结果一报道就被通知毁约,现在校招都已经结束,找工作真难。”

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不过,针对长城汽车毁约应届生offer一事,长城汽车总务人事本部工作人员称,目前无法确认该条消息是否属实,长城汽车目前并无裁员计划,不然不会招了一万多个大学生。

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此外,据了解,长城汽车目前为国内SUV销冠品牌,同时因为严格的员工军事化管理,长城汽车还被成为中国汽车的“黄埔军校”,但近段时间内部也进行了高管大变动。其中,担任长城汽车20多年的总经理王凤英女士辞职,接任者为穆峰。长城汽车的高管团队和整体的人员架构,也正处于不小的变革之中。

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公开资料显示,长城汽车是全球知名的SUV、皮卡制造商,于2003年、2011年分别在H股和A股上市。截至2021年底,公司总资产达1754亿元,旗下拥有哈弗、WEY、欧拉、坦克和长城皮卡五个整车品牌。从业务来看,长城汽车2022年前7个月累计销量约62万辆,同比减少12.58%。分车型来看,1-7月,哈弗品牌共销约35.02万辆,同比减少21.96%;WEY品牌共销2.5万辆,同比减少7.3%;长城皮卡共销约15.57万辆,同比减少18.41%;欧拉品牌共销6.8万辆,同比增加13.64%;坦克品牌共销约6.66万辆,同比增加72.71%。二级市场上,自2021年10月以后,长城汽车股价从高点一路震荡下行,市值一度从6000多亿元的高位降至最低1975亿元,半年时间蒸发超4000亿元。

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事实上,此前已经有多家车企被爆出毁约“校招应届生”的事件。

今年5月,广州一名大四毕业生向媒体反映称,此前自己通过校招途径获得小鹏汽车的offer并签订了《全国普通高等学校毕业生就业协议书》(三方协议)后,却被小鹏汽车单方面毁约,并将按照就业协议赔偿违约金5000元。据悉,被毁约的学生还有20多名。5月20日,小鹏汽车对此表示,由于部分部门岗位调整与绩效优化,涉及了少量应届毕业生和相关员工的调整。(“毕业即失业”,曝小鹏汽车毁约校招生!)

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此外,今年5月11日,理想汽车也开始取消部分2022年毕业生的聘约或对其转岗。据悉,一些与理想汽车签订了三方协议的毕业大学生被告知,自己准备入职的岗位已被取消,并将提供一个月工资作为赔偿。一位被调岗的员工透露,P4职级的应届生是转岗,同岗位P3职级的多数是解约。理想汽车对此回应:近期理想汽车进行了业务调整,部分岗位被关闭,涉及部分今年尚未入职的校招生伙伴。(整个部门被裁?曝理想汽车毁约校招生!)

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众所周知,近一年来,整个汽车行业都深陷寒冬之中。对于国内车企来说,国际形势造成了零部件原材料成本上涨,再加上物流运输受阻,导致零部件生产成本暴增。而诸多车企毁约事件的爆出,一定程度上也反映了整个汽车行业的艰难。