3号线二期、6号线三期、11号线四期、新港线西延工程相关招标公告|6号线|换乘站|西延|车辆段|轨道交通

3号线二期、6号线三期、11号线四期、新港线西延工程相关招标公告发布！
近日，武汉地铁3号线二期、6号线三期、11号线四期、新港线西延工程相关招标公告发布！这四条线路的招标说明武汉第四轮调整规划新增线路已基本确认，就进度来看。第四轮规划调整即将批复公告。猜测在今年12月28日前后，16号线二期、前川线一期开通之际，将宣布这4条线路的开工。

2020年7月，武汉市城市轨道交通近期建设规划调整（2019～ 2024 年）环境影响评价公众意见征询公示，即第四期轨交规划高速线路环评公众意见征询。

本次近期建设规划调整包含 7 个项目，新增轨道交通 3 号线二期调整、21 号线延伸段、11 号线四期、5 号线延伸段、6 号线延伸段、 10 号线一期、9 号线一期。

根据环评内容各线概况如下：

（1）3 号线二期起于沌阳大道，终点至文岭，线路长 11.8km，全为地下线，设车站 5 座。

（2）21 号线延伸线起于后湖大道，终点至中一路，线路长 3.2km，全为地下线，设车站 2 座。（3）11 号线四期起于武汉西站，终点至白沙洲大道，线路全长 16.2km，全为地下线，设站 6 座。（4）5 号线延伸线起于黄家湖，终点至南三环，线路全长 1.1km，均为高架线，设站 1 座。

（5）6 号线延伸线起于东风公司，终点至博艺路，线路全长 2.7km，均为地下线，设站 2 座。（6）10 号线一期起于工业四路，终点至武汉商务区，线路全长 20.3km，均为地下线，设站 9 座。（7）9 号线一期起于地质大学，终点至五里界，线路全长约 20.2km，其中地下线 15.8km，高架线 4.4km，共设车站 13 座。

然而，因为各种原因，武汉第四轮规划调整一直迟迟未批复。直到2022年7月已过，2年时光也未能得到官方的批复文件。

好在这7条线路中，21号线延伸线、5号线延伸线已利用调整规则已开工建设。其中21号线延伸线借用12号线与号线的联络工程已开工。武汉市轨道交通 12 号线工程调整衔接 12 号线中一路站和 21 号线后湖大道站，建成后与 21 号线贯通运营。线路位于武汉市江岸区，起于 12 号线中一路站，沿后湖大道向东敷设，衔接 21 号线后湖大道站，线路全长 3.12km，全地下线；设站 2 座，分别为中一路站和金桥大道站，其中，中一路站为与 8 号线、12 号线换乘，已于 2020年与 12 号线中一路站同步开工建设。本次调整工程计划 2022 年初开工，2025 年 12 月随全线一起开通试运营。

5号线延伸线利用满足要求不超一定比例的原则进行了开工。5号线延伸线线路起于黄家湖五街站，出站后沿白沙洲大道东侧规划绿地走行，分别经武汉交通职业学院、武汉科技大学及湖北中医药大学，止于5号线起点。沿线设置黄家湖五街站、黄家湖三街站。线路长度约为2561.8m，均为高架线路，共设站2座。

除了9号线一期目前没有任何消息外，其它四条线路近期均已展开前期工作。无论沿线的民族大道、庙山、花山、五里界居民喊破喉咙也无动于衷。有人说可能要穿过东湖环评过不了，也有人说是因为跟武咸城际铁路重合，存在重复建设的可能，具体什么原因咱也不清楚。

一、3号线二期工程设计总体总包及单项设计项目招标公告发布

7月26日，3号线二期工程设计总体总包及单项设计项目招标公告发布。即武汉市轨道交通3号线二期工程总体设计和总包管理工作及部分系统设计及3号线二期7个单项设计的方案设计、初步设计、施工图设计。

武汉轨道交通3号线二期为武汉市轨道交通线网中的镇间骨干线路，主要衔接蔡甸区与汉阳经开区，与3号线一期共同构建西部新城组群的重要客运交通走廊。

3号线二期工程起于文岭站，起点预留向北延伸条件，线路沿知音湖大道、全力三路、东风大道走行，串联文岭半岛、大车都片区，止于沌阳大道站（不含），与3号线一期贯通运营。线路全长约11.8km，全为地下线，设站5座，全为地下站，其中换乘站1座，平均站间距约2.3km。3号线二期工程在知音湖大道以西地块设文岭车辆段一座；新建主变电所一座，与10号线共用，位于枫树五路与东风大道交叉口西北地块；控制中心近期利用3号线一期三金潭控制中心，远期整体迁入国博线网云平台控制中心。本线初近远期列车均采用B型车６辆编组，速度目标值80km/h，采用DC750V接触轨供电形式。

二、6号线三期工程设计总体总包及单项设计项目招标公告发布

7月26日，武汉市轨道交通6号线三期工程总体设计和总包管理工作及部分系统设计及6号线三期3个单项设计的方案设计、初步设计、施工图设计等启动招标。

武汉市轨道交通6号线三期工程（以下简称“本工程”）重点服务经开区东风大道以西片区，填补博学路江汉大学沿线轨道覆盖盲区，同时加强车谷副城与中心城区的快速交通联系。

本工程线路起于博艺路站，经博学路、车城西路，止于6号线一期起点站东风公司站（不含）。线路全长约2.7 km，均为地下线，设车站2座，均为地下站。共有换乘站1座，为博艺路站，与规划17号线换乘，线路平均站间距1218 m。本工程新建巨龙湖停车场一座，于6号线二期工程终点站新城十一路站接轨。利用6号线一期琴台主变及6号线二期巨龙湖主变供电。本线最高设计时速为80 km/h，接触网供电方式，车辆初/近/远期均采用A型车6辆编组。

三、11号线四期工程设计总体总包及单项设计项目招标公告发布

7月22日，武汉市轨道交通11号线四期及新汉阳火车站段工程总体设计和总包管理工作及部分系统设计及11号线四期9个单项设计的方案设计、初步设计、施工图设计及相关服务启动招标工作。

11号线四期自汉阳站至白沙洲，是支撑城市东西向垂江发展的重要轴线。线路起于汉阳站（不含），主要沿四新大道、规划道路，新武金堤路敷设，连接汉阳火车站、四新城市副中心及武昌白沙洲片区，止于11号线三期工程起点江安路站（不含）。线路全长16.2km，全地下敷设方式。设站6座（均为地下车站），其中换乘站5座。最大站间距为4661m（国博中心北站-张家湾站），最小站间距为945m（四新大道站-芳草路站），平均站间距约2.34km。续建汤山车辆段。11号线三期新汉阳火车站段工程起于黄金口站（含），止于汉阳站（含），全地下敷设方式。线路全长2.46km，设站2座（均为地下车站），其中换乘站2座，新建汤山车辆段。

11号线四期及三期新汉阳火车站段共用5号线张家湾主变与蔡甸线后官湖主变；利用国博生产指挥中心，在芳草路站设置与12号线间联络线。初、近、远期均采用A型车6辆编组（土建预留8A），最高设计时速100km/h。

四、新港线西延线工程设计总体总包及单项设计项目招标公告发布

7月22日，武汉市轨道交通新港线西延线工程总体设计和总包管理工作及部分系统设计及新港线西延线8个单项设计的方案设计、初步设计、施工图设计及相关服务启动招标工作。

新港线西延线工程起于淮海路站，沿振兴二路、二环线、二七路东行，随后穿越长江进入武昌岸国盛街，沿友谊大道、工业二路向东接至新港线一期工程起点工业四路站。

新港线西延线工程线路全长约20.28km，均为地下线，设站9座，其中换乘站7座，平均站间距2253m，最大站间距3567m，为二七路站～余家头站，最小站间距1165m，为二七小路站～二七路站。初、近、远期均采用A型车6辆编组。利用新港线铁铺岭车辆段，主变电所与7号线徐家棚主变、19号线落步嘴主变共享，控制中心利用国博控制中心。