跨界造车似乎是近几年汽车圈最热门的事情了,卖手机的、卖家电的、卖房子的、卖电动小两轮都纷纷增加了造车卖车业务。有非车企厂家跨界去造车,那有没有车企反向跨界去造其它东西?还真可能有,蔚来可能要造手机了。

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蔚来造手机是被逼的

以现在的技术水平来说,其实手机和车机之间的互联体验完全可以做得更好。就以聊天记录中提到的UWB功能为例,UWB是Ultra Wide Band的缩写,翻译过来是超带宽技术,是一种无线载波通信技术。该技术具有数据传输速率高、功耗低(蓝牙的1/20左右)、安全性高、拥有厘米级相对位置定位等特点。

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蔚来ET7 参数 图片 )有UWB实体钥匙,但无UWB数字钥匙】

手机UWB数字钥匙可以利用这些UWB技术的特点来实现无钥匙解锁、启动车辆、识别驾驶员以开启对应个性化设置等功能。并且由于其定位准确度远高于蓝牙,通过UWB数字钥匙还可以实现更多的用车场景。

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以宝马的iX xDrive50为例,在UWB数字钥匙的用户接近车辆3米时,车辆会亮起灯光欢迎车主,接近1.5米时会解锁车辆,并打开已折叠的后视镜,用户上车后车辆会识别用户身份来提供对应的个性化设置(包括座椅、驾驶模式等)。而宝马的UWB数字钥匙是宝马和苹果合作的产物,该车型车主只需要在iPhone上进行相关设置即可使用。

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【比亚迪NFC钥匙使用帮助界面】

既然宝马都在iPhone上使用UWB数字钥匙,为什么蔚来不用呢?理由也很简单,苹果拒绝和蔚来合作,不给蔚来开放UWB相关的权限。实际上,这类涉及到硬件方面的应用都有一定的安全性问题,在适配过程中需要手机厂商的配合。比如比亚迪的NFC钥匙功能就只能在华为、小米、OPPO、Vivo、一加、realme、荣耀手机上使用,别说苹果了,同样使用安卓系统的三星、魅族、中兴等手机也不能使用。

所以,蔚来选择自己造手机也是一件很好理解的事情,毕竟自己造手机才能拥有最高的主动权。硬件方面可以自己定制,低功耗蓝牙、UWB技术完全可以加在手机上,使用权限也完全没问题,直接开绿灯。甚至在软件方面,蔚来可以进行更多的尝试,比如车辆控制也可以作为系统应用来存在,与UI界面进行更深层次的融合。就像iPhone的控制中心可以直接控制苹果的智能家居电器一样,提供更加便利的使用体验。

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那造手机难吗?

不难,起码比造车简单。

首先,手机的设计和制造都要比汽车简单很多,在关键的芯片、系统部分都有成熟的解决方案。

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【某企业手机定制业务介绍界面】

甚至某些企业提供从设计、研发、采购、制造、交付到售后的“端到端”服务。SOC是高通的还是联发科的,内存配多少,屏幕多大,有没有NFC和UWB等要求都可以由品牌方去提需求,品牌方只需要提要求和付款即可,这就是成熟的ODM贴牌服务。

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实际上,小米、联想、摩托罗拉、华为、荣耀、Vivo等品牌也有ODM制造的机型,这是一个非常成熟的产业。如果蔚来真要进入手机行业,那在发展初期完全可以采用这种方式来发展,降低风险。

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但是,完全采用“公版设计”并不是蔚来想要的东西,从李斌的言语中可得知,蔚来要提供更好的手机车机交互体验。这样的话起码在系统方面,蔚来还得自己动手,蔚来家族化的系统UI设计、UWB数字钥匙的应用、车辆控制与系统融合等部分都不太可能假借别人之手来完成。

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而这部分蔚来也有相关的开发经验,现有的蔚来车机系统其实就是基于安卓开发的,在UI界面、操作逻辑、语音助手等方面都有不错的表现,这些研发车机的经验也可以挪用手机上面,甚至部分软件还可以通用。

另外,在可穿戴设备上,同样可以使用与其它企业合作研发生产硬件+自己解决软件的方法来制造蔚来自己的可穿戴设备

蔚来造移动设备的难度,可能比我们想象中要更加低。

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以后蔚来车主们人均一台蔚来手机?

蔚来有造手机的动力,手机造起来也不算困难,以现在蔚来车主对蔚来的忠诚度来看,以后蔚来车主们真的会人均一台蔚来手机吗?

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个人觉得不大可能,理由主要有两个。首先,现在蔚来可以用的蓝牙钥匙和远程控制虽然没UWB数字钥匙那么方便,但也没那么不堪,起码正常的解锁车辆、启动车辆、设置空调等功能都是没太大问题。而且蔚来自己也有UWB实体钥匙,以现在的用车场景来看,哪怕蔚来自己造的手机有着更好的手机车机互联能力,也不足以成为杀手级的应用。

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其次,现在的手机可不仅仅是为了与车机进行互联,还有丰富的生态。以蔚来车主主要用的两个手机品牌为例,苹果有丰富的生态硬件,从手机到平板,再到电脑、可穿戴设备、音响、智能家居等都有相关的产品,而华为在生态方面几乎与苹果保持一致。在车之外,手机生态更加丰富,车生活只是其中的一小环。在这种前提下,单纯为了更好的用车体验就舍弃掉原有好用的生态无疑是拣了 芝麻 丢了西瓜。

要让车主完全放弃原有的、成熟的手机生态去选择蔚来手机,是一件非常艰难的事情。

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所以,更大的可能是蔚来会造手机,但只是作为一个尝试,并以此为筹码继续与手机厂商谈判,让手机厂商开放相关的权限,最终实现蔚来、用户、手机厂商三赢的局面。

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总结

蔚来手机有没有前景?那必然是有的。在能提供更好的手机车机互联体验并且手机自身实力不差的情况下,现有的十几万或更多的蔚来用户就有转化成蔚来手机用户的可能性,让蔚来生态进一步放大。虽说蔚来要想做到像小米、华为、苹果那样的高度就几乎是一件不太可能的事情了,但好在对蔚来车主来说多配一台手机不是难事。所以,蔚来手机基础用户量是有的,而这对于蔚来手机的首次尝试是绝好的消息。