贾浩楠 发自 副驾寺智能车参考 | 公众号 AI4Auto
极氪001被爆将进行硬件迭代，高通8155上车。
智能车参考通过不同的销售渠道求证了这一消息。
极氪冠以智能高端定位，热度极高，30万价位月销量稳定四五千，但用户口碑两极分化，设计操控好评多，车机却太拉胯。
车质网关于极氪001的投诉，大部分集中在车机卡顿、系统升级失败、车载互联故障等问题：
具体有多难用？B站上很多车主用户都上传了实际使用情况：
不少普通用户认为，极氪车机拉胯，高通上一代车芯片820A要背主要的锅：
而最新的8155算力8TOPS，图像处理能力高过820A近4倍，还带有专门的AI计算模块，也是目前所有主流智能汽车的选择。
所以高通8155被认为是拯救极氪车机的最快最直接手段。
所以如果极氪销售给出的信息属实，001真要换8155，那么随之而来就有两个问题：
8155的车机，能比820A好多少？已经交付的2.5万多极氪001车主，还有机会吗？
骁龙8155，能救极氪吗？
极氪001车机座舱系统之前一直使用的芯片，是高通820A。
14nm制程，2016年就已经投放市场，其实就是手机端的骁龙820芯片的车规版本。
更直白一点，这颗处理器的能力，与小米5、三星S7完全相同。
骁龙8155，发布于2020年，7nm工艺制程，八个核心，最多支持6个摄像头，连接4块2K屏幕或者3块4K屏幕，支持WiFi6，支持5G，支持蓝牙5.0。
算力方面，8155比现款极氪001上搭载的820A Prem，在CPU方面提高2倍、GPU方面提高近4倍，此外8155芯片还有专门的的神经网络计算单元，能够对AI算法有更好的支持，更加适应“智能汽车”的需求。
所以在车内屏幕、麦克风、摄像头等传感器数量不变的情况下，8155理论上能使车机系统更加流畅丝滑。
高通8155，本质是移动端骁龙855芯片的车规版本，相当于2019年小米9、三星S10的水平。
但在目前的智能汽车市场，8155已经是量产交付的纸面技术指标最先进的智能座舱、车机芯片。
如今只要冠以“智能汽车”之名的产品，8155成了标配，也成为厂家主推的一大卖点。
比如最新的阿维塔11、理想L9（2块8155）、小鹏P5、蔚来ET7、广汽埃安LX PLUS，吉利、长城、上汽等等的主力车型，都已经或确定即将搭载8155芯片。
极氪换8155，老车主怎么办？
几天后的7月11日，极氪将会发布新进展和新内容。
网友猜测主要就是宣布8155芯片的消息。
智能车参考询问了极氪销售，回复也是现在想订车可以再等等，留意7月11号的发布：
但问题是，怎么个换法？
新车方面，主要影响是820A和8155成本不同。
820A芯片售价40美元左右，约合人民币250元；而8155芯片售价却是250美元左右，约合人民币1600元。
以极氪月销5000计算，每个月多出的成本就是675000元，是否会反映到车辆终端售价，不得而知。
老车主方面，无非就是两种方法，要么极氪咬牙承担成本，免费给所有老车主更换。
现在极氪001累计交付2.5万辆左右，这个成本至少也是40000000元。
如果极氪自己不打算承担这个成本，那就只能采取老车主自愿掏钱更换的办法。
而这牵扯到底层技术问题，极氪已经交付的001车型上，不一定能直接无损换装8155，很有可能要更换整个智能座舱算力总成。
这样，车主要付出的成本，远不止一块8155芯片。
懂车帝极氪001论坛有传言，是3999元换装的方案：
极氪001硬件重要迭代，换装8155，老车主可能要花钱升级，这样的情况，车主怎么看？
有人认为挺值：
也有人觉得太贵：
极氪001车主们，或者你认识的身边开极氪的用户，对于换装8155的消息怎么看，愿意花钱升级吗？
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