打开网易新闻 查看精彩图片

不久前,国内最大的三家航空公司“组团”向欧洲飞机制造巨头空客下单,一次性采购292架A320NEO型系列客机,合同金额高达372.57亿美元,约合2491亿人民币。这是三大航有史以来数量最大、金额最高的一次交易,也是中国民航近几年来的首个大规模客机订单。

众所周知,三大航都是国企,而今年国家经济发展压力较大,钞票又不是地里长出来的,为何突然斥巨资狂购空客飞机?原因很简单,中国打算用“扫货”的方式,让利于欧洲,拉拢欧洲国家,以免欧洲“一边倒”地倒向美国。这么说,并非是信口开河,就在最近这段时间,欧洲紧跟美国的步伐,在“反华”战略上配合美国的迹象日益明显。

比如说,北约马德里峰会“史无前例”地在其新战略概念文件中提及中国,强调中国对北约的价值观、安全和利益“构成了挑战”,并对中国的经济政策、国防建设横加指责。此外,“七国集团”(G7)峰会近期还发布了针对中俄的联合公报,其中“14次提及中国”,罗列了包括“强迫劳动”、“不公平经济行为”等在内的一系列莫须有罪名,这也是史无前例的。

打开网易新闻 查看精彩图片

两个“史无前例”,说明美欧在“反华”的问题上趋于“合流”,在这样的情况下,中国当然不能坐以待毙,一个强大的美国已经够难对付了,再加上一个欧洲,中国的压力无疑会更大。在这样的情况下,中国自然要想方设法来拉拢欧洲各国,这就是此次“三大航”组团采购空客飞机重要原因。

不得不说,这个“红包”封得够大,可谓是“礼重,情义也重”。其实这年头能用钱摆平的事,那都不是事,只要能够达到“战略目的”,这点钱“毛毛雨”,“洒洒水啦”。举个例子,在特朗普总统访华期间,“中国航材”就一次性向美国波音采购了300架飞机,总价值370亿美元。很显然,咱们之所以向波音“下巨单”,毫无疑问是向美国“示好”,以免特朗普“暴走”反华。

请大家注意看,中国分别向美欧“下单”的金额很有意思,咱们采购美国波音客机是花费370亿美元,而这次“狂购”欧洲空客,则是支付了372.57亿美元,就多了那么一点。这一来说明,中国虽然希望“花钱办事”,但也是有节制的,不是乱花,“多一点”就行了,将“抬空客,压波音,拉拢欧洲”的意思表达出来就成了,没必要、也不能“大手大脚”地花钱,咱们不能被人当成傻瓜忽悠。

打开网易新闻 查看精彩图片
打开网易新闻 查看精彩图片

二来也说明,要拉拢欧洲,欧洲的要价不低,低于5年前中国采购波音客机的金额,欧洲“不干”,所以才在中国采购波音客机的金额上加了2.57亿美元,对欧洲给足了“里子”,也给足了面子,对欧洲的出价超过了美国。

三来也说明,这次中国“三大航”组团采购空客的飞机,真不是外界想象的,这只是一笔“商业往来”,而是有着深刻的政治目的的,什么目的咱们前面也说了,就是尽可能避免欧洲彻底倒向美国。

有人可能对这种博弈方式看不惯,但需要指出的是,为了对付中国,美国也干过类似的事情。比如说,拜登总统就对欧盟做出过让步,同意结束波音与空客在“飞机补贴”领域长达17年的争端,以修复受损的“跨大西洋关系”,共同对付中国。

由此可见,只要能够达到战略目的,让利也是非常正常的,“失之东隅,收之桑榆”嘛,战术上吃点亏,战略上十倍、百倍地赚回来,这年头谁会干亏本的买卖?只不过中国是用“真金白银”来打通关节,而美国更隐晦也更狡猾一些,用“结束争端”这样的方式来“让利”,顶多自己少赚点,但让美国掏钱“倒贴”,那是不可能的。需要强调的是,为什么中美两国都在极力拉拢欧洲?

打开网易新闻 查看精彩图片

这是因为,只要中国成功拉拢了欧洲,那么美国稳输。美国不可能同时联欧又联俄,美国联欧,中国就联俄,不管美国怎么做,中国都有充分的纵横捭阖的空间,美国永远不会有机会将中国逼到“战略死胡同”,从而迫使中国“不战而降”。因此,争取欧洲对于中国非常重要,也正因如此,中欧才会耗费7年时间来打磨“中欧投资协定”

同样的道理,美国肯定不会坐视欧洲“倒向”中国,在关键时刻拜登上台,他立即着手修复美欧关系,做出了一系列让利。欧盟看到美国争取自己,认为这是“敲诈”中国的好机会,随即“冻结”了中欧投资协定,“坐地起价”对中国提出更多要求。而美国一手挑起俄乌冲突,更是严重恶化了欧洲的安全环境,导致欧洲各国不得不倒向美国,美国以“零代价”,就将欧洲绑上“反华战车”。

打开网易新闻 查看精彩图片

这次“三大航”斥巨资狂购欧洲的客机,其实就是“亡羊补牢”,尽力争取欧洲不要那么快、那么彻底地倒向美国,但从俄乌冲突的实际影响来看,这一切似乎已经来不及了。打铁还需自身硬,未来只能靠自己,如果我们有远超美国的国力,还用这么在乎队友给不给力吗?